uAvionix AV-30-C zertifiziertes Multi-Mode-Instrument

Name: uAvionix AV-30-C zertifiziertes Multi-Mode-Instrument
Brand: uAvionix
SKU: UAX-90052-01
Price: 62039.85 CZK
Availability: InStock
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Das uAvionix AV-30-C ist das zugelassene digitale 3⅛-in-Multifunktionsinstrument (AI, DG oder MFD) für primäre Lage, Schieber und Flugrichtung. Einbau nach EASA-STC 10075856 Rev. 1, der Validierung der FAA-STC SA00410BO.

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runder Ausschnitt 3⅛ in: 3-in-Display
6 W nominal, 12 W maximal: 10–32 V DC
im Akkubetrieb nach Ausfall: ≥ 30 Min.
86 × 86 × 63 mm, Standardakku: 0,25 kg

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SKU: UAX-90052-01
Zert: CoC
Zustand: Neu

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uAvionix AV-30-C zugelassenes Multifunktionsinstrument

Das uAvionix AV-30-C (Verkaufs-P/N UAX-90052-01) ist das zugelassene digitale Multifunktionsinstrument für einen runden Panelausschnitt von 3⅛ in, einstellbar als Künstlicher Horizont, Kurskreisel oder Multifunktionsdisplay. Es ist für primäre Lage, Schieber und Flugrichtung zugelassen und arbeitet an 10–32 V DC. In der EU wird es nach der EASA-STC 10075856 Rev. 1 eingebaut, die die FAA-STC SA00410BO validiert.

Rundes 3-in-Display für einen runden Instrumentenausschnitt von 3⅛ in; typische Helligkeit 1.000 cd/m².
Zugelassen für primäre Lage, Schieber und Flugrichtung; Fahrt, Höhe, Anstellwinkel und weitere Daten sind ergänzend.
Versorgung 10–32 V DC, 6 W nominal und 12 W maximal; ein eigener 2-A-Sicherungsautomat, vom Piloten rücksetzbar, ist erforderlich.
Interner Akku: mindestens 30 Minuten Betrieb nach Ausfall der Bordspannung.
EASA-STC 10075856 Rev. 1, Validierung der FAA-STC SA00410BO, beschränkt auf Luftfahrzeugmuster der genehmigten Musterliste.
Betriebsbereich −20 bis +55 °C und bis 25.000 ft.

Künstlicher Horizont, Kurskreisel und MFD

Das AV-30-C wird beim Einbau als Künstlicher Horizont (AI), Kurskreisel (DG) oder Multifunktionsdisplay (MFD, Verkehr mit dem optionalen AV-Link) eingerichtet. Ein Gerät, das den Künstlichen Horizont ersetzt, wird als AI gesperrt, eines für den Kurskreisel als DG; als nicht vorgeschriebenes Instrument lässt es sich zwischen allen Modi umschalten.

Zu den ergänzenden Daten gehören Fahrt, Höhe, V-Geschwindigkeiten, Anstellwinkel, Vertikaltrend, Bordspannung, G-Last, wahre Fluggeschwindigkeit und Dichtehöhe. Warnungen gibt es für Anstellwinkel, G-Grenze, übermäßige Querneigung und eingestellte Höhe. Der Anstellwinkel kann im Rückenflug und über ±8 G unzuverlässig werden.

Flugrichtung und GPS-Daten

Als Kurskreisel zeigt das Gerät Steuerkurs oder inertial stabilisierten GPS-Track als Kompassrose, GPS-HSI oder GPS-Arc. Ein optionaler RS-232-Eingang übernimmt die Ausgaben Aviation und NMEA von Panel- und Handheld-GPS und liefert Track, Entfernung, Querablage und Wegpunktdaten.

Diese GPS-Daten gelten nur für VFR und liefern keine seitliche oder vertikale IFR-Führung. Das Gerät verändert die Navigationsdaten nicht, es zeigt sie nur an.

Anschlüsse, Spannungsversorgung und Schnittstellen

Alle Anschlüsse liegen an einem 15-poligen D-Sub-Stecker und zwei pneumatischen Schnellkupplungen 1/4 in AD für Pitot und Statik; die Leitungen dürfen nicht verschlossen werden. Die Versorgung passt für 12 V und 24 V und läuft über einen eigenen Sicherungsautomaten.

Optionale Schnittstellen: OAT-Eingang für einen Fühler Davtron C307PS, ein Audioausgang mit niedrigem Pegel zu einem ungeschalteten Audiopanel-Eingang (im DG-Modus keine Audiowarnungen; in nichtmetallischen IFR-Luftfahrzeugen nicht angeschlossen), die Steuerung ausgewählter uAvionix-Transponder der BeaconX-Familie und das externe Magnetometer AV-Mag. Autopilot-Schnittstellen sind in zugelassenen Luftfahrzeugen nicht genehmigt.

Einbausatz und zusätzliche Teile

Der Einbausatz (UAV-1004091-001) enthält Befestigungsschrauben 6-32, ein 15-poliges Steckergehäuse mit Kontakten, ein geflochtenes Massekabel und Ringkabelschuhe. Das Handbuch legt für die Schraubenlänge Mindest- und Höchsteingriff des Gewindes fest.

Pitot- und Statikschläuche samt T-Stücken, ein 2-A-Sicherungsautomat je Instrument, ein OAT-Fühler und abgeschirmte Leitung 22 oder 24 AWG MIL-C-27500 gehören nicht zum Lieferumfang. Der Einbau wird im Bordbuch vermerkt, mit Angabe des ersetzten Instruments und etwaiger optionaler Anschlüsse.

Akku und Spannungsausfall

Der Standard-Li-Ion-Akku liefert etwa 1 Stunde bei normaler Temperatur und mindestens 30 Minuten über den Betriebsbereich; der erweiterte NiMH-Akku (Geräte-P/N UAV-1003429-003, 0,90 lb, 3,49 in tief) etwa 2,5 Stunden. Die 30 Minuten mit Reserve erfüllen 14 CFR 23.1311(a)(5) und 23.1353(h).

Nach Spannungsausfall bleibt das Gerät im Akkubetrieb, wenn eine Taste gedrückt wird oder Fahrt bzw. GPS-Grundgeschwindigkeit erkannt wird. Transponder und AV-Link werden nicht aus dem internen Akku versorgt.

Zulassung und Einbauweg

Die EASA-STC 10075856 Rev. 1 validiert die FAA-STC SA00410BO für das AV-30-C als primäre Lage- oder Richtungsanzeige. Sie ist auf von der EASA zugelassene Luftfahrzeugmuster beschränkt, die in der FAA-Musterliste UAV-1004236-001 enthalten sind. Der Einbau folgt der uAvionix-Stammzeichnungsliste, dem Flughandbuchzusatz UAV-1004044-001 und den Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit UAV-1004045-001.

In einem zugelassenen Luftfahrzeug führt der Weg über eine genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugtyp und vom zu ersetzenden Instrument ab.

Technische Daten

Teilenummer	UAX-90052-01	Versorgungsspannung	10–32 V DC
Hersteller	uAvionix	Stromaufnahme	0.5 A / 12 V DC (1.0 A max)
Verwendbarkeit	Zugelassene Luftfahrzeuge	Abmessungen	86 × 86 × 63 mm
STC	FAA AML STC SA00410BO; EASA STC 10075856 Rev. 1	Gewicht	0.25 kg
Display	3 in	Anschluss	D-Sub 15 / 1/4 in OD
AHRS / Luftdaten	AHRS und Luftdaten	Einbau	Panel, 80-mm-Ausschnitt
Pufferbatterie	Ja	Betriebstemperatur	−20 … +55 °C
Batterielebensdauer	≥ 30 min	Max. Betriebshöhe	25 000 ft

Dokumente des Herstellers, zur Information. Prüfen Sie vor Einbau oder Betrieb, ob Ihnen die aktuelle Revision vorliegt.

Für welche Luftfahrzeuge ist das AV-30-C zugelassen?

Die EASA-STC 10075856 gilt für von der EASA zugelassene Luftfahrzeugmuster, die in der FAA-Musterliste enthalten sind. Das Einbauhandbuch beschränkt sie zusätzlich auf Luftfahrzeuge nach 14 CFR Part 23 Klasse I und II bis 6.000 lb mit einer Gipfelhöhe von höchstens 25.000 ft und einer Vne von höchstens 300 kt. Ein Luftfahrzeug außerhalb der Liste braucht eine gesonderte Genehmigung.

Kann es ein HSI ersetzen oder einen Autopiloten bedienen?

Nein. Der Einbau darf keinen Horizontal Situation Indicator ersetzen und nicht Teil eines integrierten Autopilotsystems sein, einschließlich Heading-Bug-Schnittstelle, Lagequelle oder Flight-Director-Anzeige. Fahrtmesser und Höhenmesser bleiben an ihrem Platz, wenn der primäre Künstliche Horizont ersetzt wird, und ein Magnetkompass muss eingebaut bleiben.

Ersetzt ein AV-30-C Künstlichen Horizont und Kurskreisel zugleich?

Nein. Jedes Gerät ersetzt ein Instrument und wird für diese Rolle als AI oder DG gesperrt. Der Ausbau des Unterdrucksystems ist eine eigene Änderung, die die Einbaugenehmigung nicht abdeckt.

Braucht es ein Magnetometer?

Nein. Das interne Magnetometer ist per Konfiguration deaktiviert. Das optionale externe Magnetometer AV-Mag wird ab Software 2.3.9 unterstützt, reagiert empfindlich auf Ausrichtung und Neigung, braucht vor Gebrauch eine Kalibrierung und verlangt beim Einbau eine Prüfung auf magnetische Störungen. Ein AV-Mag kann mehrere Geräte bedienen.

Welche Wartung braucht das AV-30-C?

uAvionix regelt die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit in den Anweisungen UAV-1004045-001: Sichtprüfung, Höhenmessertest und -kalibrierung sowie Akkutest und -austausch. Die Gerätesoftware lässt sich vor Ort mit einem Zwischenkabelbaum und einem Windows-PC oder über das optionale AV-Link aktualisieren.

Worin unterscheidet sich das AV-30-C vom AV-30-E?

Das AV-30-C ist die zugelassene Ausführung (UAX-90052-01), eingebaut nach der STC. Das AV-30-E (UAX-90051-01) bietet uAvionix nur für Experimental-Luftfahrzeuge an. In einem zugelassenen Luftfahrzeug ist das AV-30-C das Gerät mit der Zulassung.

Wovon hängt die Eignung ab?

Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugtyp, vom zu ersetzenden Instrument und von den geplanten optionalen Schnittstellen ab, etwa AV-Link, AV-Mag, OAT-Fühler oder Transpondersteuerung.

Bestellungen, Mehrwertsteuer, Versand → FAQ.

Verpackung: Alle zertifizierten Teile werden mit vollständiger Dokumentation (8130-3, COC oder gleichwertig) in Schutzverpackung geliefert.

Rückverfolgbarkeit: Lückenlose Back-to-Birth-Traceability verfügbar. Dual-Release-Dokumentation (FAA/EASA) ist, soweit zutreffend, beigefügt.

Artikel mit Haltbarkeitsdauer: Shelf-Life-Artikel werden mit aktueller Zertifizierung und maximaler Restlaufzeit geliefert.

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