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BOSE 323172-0010

Bose 323172-0010 6-poliger LEMO Headset-Buchsen-Einbausatz für A20

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Bose 323172-0010 ist der Einbausatz für eine 6-polige LEMO-Headsetbuchse: Panelbuchse mit etwa 3 ft (1 m) Kabelbaum, Bordstrom und Audio für bordnetzgespeiste Headsets, 10–32 V DC.

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Headsetversorgung, Pin 1
10–32 V DC
Länge des Kabelbaums
3 ft (1 m)
codiert, selbstverriegelnd
6-polig
mit A20, Series II, Headset X
TSO-C57a, C-139
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SKU
323172-0010
Zert
CoC
Zustand
Neu
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Beschreibung Technische Daten Häufige Fragen Versand & Rückgabe Bewertungen (3)

Bose 323172-0010 Panelbuchsen-Einbausatz für Headsets

Der Bose 323172-0010 ist eine Panelbuchse mit angeschlossenem Kabelbaum für Headsets, die aus dem Bordnetz gespeist werden. Der Kabelbaum ist etwa 3 ft (1 m) lang und endet in einer selbstverriegelnden, mechanisch codierten sechspoligen Buchse. Bose nennt für die Buchse eine TSO-Zulassung (C-57a, C-139) mit A20, Series II und Aviation Headset X. Einbau und Dokumentation durch qualifiziertes Personal.

  • Sechspolige Panelbuchse an einem 3 ft (1 m) langen Kabelbaum. Sie ist selbstverriegelnd und mechanisch codiert, damit sie richtig gesteckt wird.

  • Die Headsetversorgung beträgt 10–32 V DC an Pin 1, abgesichert mit einer 1/4-A-Sicherung oder einem 1/2-A-Schutzschalter.

  • Bose nennt die TSO-Zulassung (C-57a und C-139) für die Buchse mit den Bose A20, Series II und Aviation Headset X.

  • Die Panelbohrung misst 12,5 mm (0,49 in) über die Abflachung und 14,0 mm (0,55 in). Eine Sechskantmutter M14×1 sichert die Buchse.

  • Stereo-Hörleitungen (links, rechts) sowie Mikrofon Hi und Lo verlaufen in geschirmten, verdrillten Paaren aus 22-AWG-Leitung.

  • Die Leitungen werden an der Rückseite der vorhandenen Mikrofon- und Kopfhörerbuchsen angeschlossen. Diese Buchsen bleiben für konventionelle Headsets nutzbar.

Buchse und Kabelbaum

Buchse und Kabelbaum

Der Satz besteht aus einer Sonder-Panelbuchse mit angeschlossenem Kabelbaum für Headsets, die aus dem Bordnetz gespeist werden. Bei einer semipermanenten Installation liefert er Bordstrom und Audio an das Headset.

Der Kabelbaum ist etwa 3 ft (1 m) lang und endet in einer sechspoligen Buchse, sodass sich die Buchse an verschiedenen Stellen im Luftfahrzeug anordnen lässt. Das Foto zeigt die Panelbuchse mit Mutter und den Kabelbaum mit freien Leitungsenden.

Einbau in das Panel

Die Buchse passt in eine Panelbohrung von 12,5 mm (0,49 in) über die Abflachung und 14,0 mm (0,55 in) und wird mit einer Sechskantmutter M14×1 befestigt. Wurde die Gegenmutter entfernt, verlangt Bose Gewindesicherung und ein Anzugsmoment von 3 in·lb.

Bose lässt drei Klebstoffe zu: VTCS-6 Vibratite, Three Bond 1401 und Scotch Weld DP190. Cyanacrylat-Kleber, Flussmittelentferner und andere ätzende Stoffe dürfen das Buchsengehäuse nicht berühren. Die eingebaute Buchse darf weder gebogen noch mit Gewalt belastet werden.

Verdrahtung und Pinbelegung

Pin 1 (rot) führt die Headsetversorgung, Pin 2 (schwarz) ist Systemmasse, die Pins 3 und 4 sind Hörer links und rechts, Pin 5 (weiß) ist Mikrofon Hi und Pin 6 (weiß/blau) Mikrofon Lo. Die Pins 3 und 4 sowie 5 und 6 verlaufen als geschirmte, verdrillte Paare; die Schirmleitungen sind schwarz/weiß.

Mikrofon Hi wird an die Ringposition der vorhandenen Mikrofonbuchse angeschlossen, nicht an die Spitze (PTT). Spannung direkt an Pin 5 oder 6 beschädigt das Mikrofon.

Einsatzgrenzen

Bose schließt Audiosysteme mit transformatorgekoppelten Ausgängen aus und rät vom Parallelbetrieb zweier Headsets ab, weil die Leistung sinken kann. Ein Stereo-Intercom nutzt linken und rechten Kanal an den jeweiligen Pins; ein Mono-Intercom nutzt die Pins 3 und 4, verbunden mit der Spitze der Kopfhörerbuchse.

Funktioniert das Bügelmikrofon beim Funksenden, aber nicht über das Intercom, nennt Bose Pin 6 als erste Prüfstelle.

Einbau und Zulassungsweg

Bose verlangt, dass die Buchse von Personal eingebaut und dokumentiert wird, das für Avionikeinbauten qualifiziert ist; welche Dokumentation nötig ist, bestimmt die Luftfahrtbehörde. In einem EASA-Luftfahrzeug bedeutet das eine genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS).

Die TSO-Angabe von Bose (C-57a und C-139) ist ein US-Bezug. Für die Buchse ist keine ETSO dokumentiert. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster ab.

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