Das Dynon SkyView HDX1100 ist ein 10-Zoll-Touchscreen-Display mit 1280 × 800 Pixeln für SkyView-HDX-Systeme in Experimental- und Light-Sport-Luftfahrzeugen. P/N 102864-000 ist das Display allein, ohne Kabelbaum.
Das SkyView HDX1100 (P/N 102864-000) ist das 10-Zoll-Touchscreen-Display des Dynon-SkyView-HDX-Systems für Experimental- und Light-Sport-Luftfahrzeuge. Der Bildschirm hat 1280 × 800 Pixel und sitzt über einem schrägen Bedienfeld mit beleuchteten Drehknöpfen und Tasten. Die P/N umfasst nur das Display ohne Kabelbaum; es kommt mit synthetischer Sicht SV-SYNVIS-280 und Navigationskarte SV-MAP-270.
10-Zoll-HD-Touchscreen mit 1280 × 800 Pixeln und entspiegeltem Bildschirm, der laut Dynon bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar ist.
Schräges Bedienfeld mit vollständigen physischen Drehknöpfen und Tasten, alle für den Nachtflug beleuchtet, neben der Touch-Bedienung.
Versorgung 10–30 V DC; Stromaufnahme 2,4 A bei 12 V bzw. 1,2 A bei 24 V bei maximaler Helligkeit, 5 A Absicherung empfohlen.
Abmessungen 262 × 179,5 × 79,1 mm (10,31 × 7,1 × 3,1 in), Gewicht 1,50 kg (3,3 lb).
Betriebstemperatur −30 bis +60 °C; Lagertemperatur −40 bis +70 °C.
P/N 102864-000 ist das Display allein; Kabelbaum nicht enthalten. Synthetische Sicht SV-SYNVIS-280 und Navigationskarte SV-MAP-270 gehören dazu.
Touch-Bedienung und physische Bedienelemente
Dynon verbindet bei SkyView vollständige physische Bedienelemente mit einem Touchscreen. Das Glas ist von Rand zu Rand berührungsempfindlich, ohne Rahmen im Weg, und die Touch-Bedienung erfolgt über Symbole. Am unteren Bildschirmrand verläuft ein Band mit Triebwerksanzeigen.
Das Bedienfeld ist schräg angeordnet und hat eine breite, geformte Ablage. Die Drehknöpfe rasten spürbar, und alle Bedienelemente sind für den Nachtflug beleuchtet.
Module, mit denen das Display arbeitet
Das HDX1100 ist das Display eines SkyView-Systems, kein vollständiges System. Primäre Fluginstrumente benötigen ein SV-ADAHRS-200, die Motorüberwachung ein SV-EMS-220 mit Sensoren, und die Moving Map eine GPS-Quelle wie SV-GPS-250 oder SV-GPS-2020.
Die Module sind über das SkyView Network verbunden. Bei zwei oder drei Displays wird eines zum Master gewählt, ein anderes übernimmt bei Ausfall automatisch. Das Display versorgt außerdem das GPS-Empfängermodul, das zur eigenen Stromaufnahme 0,1 A bei 12 V hinzukommt.
HDX800, HDX1100 und HDX1200
SV-HDX800 (7 Zoll), SV-HDX1100 (10 Zoll) und SV-HDX1200 (12 Zoll) sind in Funktion und Darstellung identisch und unterscheiden sich nur in der Bildschirmgröße. Alle drei haben 1280 × 800 Pixel. Ein System nimmt bis zu drei HDX-Displays in beliebiger Kombination auf, und die Displays gleichen ihre Einstellungen ab.
SkyView-HDX-Displays lassen sich im Luftfahrzeug nur mit anderen SkyView-HDX-Displays verbinden. Sie verwenden dieselben Module und dasselbe Zubehör wie SkyView Classic, mit identischem Einbauprofil und identischen elektrischen Anschlüssen.
Instrumentenbrett-Ausschnitt und Füllblech
In einem Instrumentenbrett mit Ausschnitt für SV-D900, SV-D1000 oder SV-D1000T nutzt das HDX1100 den vorhandenen Ausschnitt mit einem Füllblech am unteren Rand. Geräte des ersten Produktionsjahres, etwa bis 2017, enthielten das Blech. Sonst ist es bei Dynon als P/N 102897-000 erhältlich.
Das optionale SV-HDX1100 Universal Module Mounting Tray Kit, P/N 104071-000, ist ein separater Artikel und nicht Teil der P/N 102864-000. Der Ausschnitt folgt Abbildung 38 des SkyView System Installation Guide.
Experimental- und Light-Sport-Luftfahrzeuge
Dynon führt SkyView HDX unter den Produkten für Experimental- und Light-Sport-Luftfahrzeuge. Dynon Certified ist eine eigene Reihe mit eigenen Teilenummern und Unterlagen, und dieses Display wird nicht für zugelassene Luftfahrzeuge angeboten.
Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und von den vorhandenen oder geplanten SkyView-Modulen ab.
Technische Daten
Teilenummer
102864-000
Abmessungen
262 × 179.5 × 79.1 mm
Hersteller
Dynon
Gewicht
1.50 kg
Display
10 in, 1280 × 800 px, touch
Betriebstemperatur
−30 … +60 °C
Versorgungsspannung
10–30 V DC
Karten und Daten
SV-SYNVIS-280 / SV-MAP-270
Stromaufnahme
2.4 A / 12 V; 1.2 A / 24 V
Verwendbarkeit
Nur Experimental
Beim Advanced Exchange versenden wir ein lufttüchtiges Austauschgerät, bevor das Altgerät zurückkommt. Der Future Exchange beginnt nach Eingang und Prüfung Ihres Altgeräts und erfordert keine Kaution. Bei einer Reparatur bleibt die ursprüngliche Seriennummer erhalten; am Anfang stehen Befundung und Kostenvoranschlag.
Advanced Exchange
Ablauf
Sie erhalten zuerst ein lufttüchtiges Austauschgerät. Anschließend senden Sie Ihr Altgerät zurück.
Zahlung
Voller Preis des lufttüchtigen Geräts zuzüglich Altgeräte-Kaution.
Altgerät
Rückgabe innerhalb von 15 Kalendertagen. Ist das Altgerät reparabel (kein BER), wird die Kaution erstattet. Bei fehlendem oder als BER eingestuftem Altgerät verfällt sie.
Dauer
In der Regel 2–3 Wochen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.
Future Exchange
Ablauf
Sie senden zuerst Ihr Altgerät ein. Sobald wir die Reparierbarkeit bestätigt haben, versenden wir das lufttüchtige Austauschgerät.
Zahlung
Nur der Netto-Austauschpreis, keine Kaution.
Altgerät
Muss reparabel sein (kein BER), dieselbe oder eine ersetzende P/N aufweisen und ein Typenschild tragen.
Dauer
In der Regel 3–4 Wochen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.
Reparatur
Seriennummer
Ihre ursprüngliche Seriennummer bleibt erhalten. Es gibt kein Austauschgerät — dafür ist Exchange vorgesehen.
Werkstatt
Wir befunden das Gerät, erstellen einen Kostenvoranschlag und reparieren nach Ihrer Freigabe. Die bereits bezahlte Befundungsgebühr wird vom Reparaturpreis abgezogen. Bei Ablehnung oder BER kommt das Gerät unrepariert zurück; die Gebühr bleibt fällig.
Dauer
In der Regel 2–6 Wochen nach Freigabe des Kostenvoranschlags, abhängig von den Teilen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.
Senden Sie das Altgerät in einer gleichwertigen Verpackung zurück, möglichst mit Ausbaudaten und einer Erklärung, dass es nicht in einen Unfall verwickelt war. Regelungen für verspätete, unvollständige oder abgelehnte Altgeräte stehen im Angebot.
Dokumente des Herstellers, zur Information. Prüfen Sie vor Einbau oder Betrieb, ob Ihnen die aktuelle Revision vorliegt.
Ist das HDX1100 für ein zugelassenes Luftfahrzeug geeignet?
Nein. P/N 102864-000 gehört zur Dynon-Reihe für Experimental- und Light-Sport-Luftfahrzeuge. Dynon Certified ist eine eigene Reihe mit eigenen Teilenummern und Unterlagen; Dynon nennt für dieses Display keine Zulassung, kein ETSO und kein Freigabedokument.
Für ein Experimental- oder Light-Sport-Luftfahrzeug empfiehlt sich vor der Bestellung eine Anfrage mit dem Luftfahrzeugmuster an AIR TEAM.
Was ist in P/N 102864-000 enthalten?
Nur das Display, ohne Kabelbaum. Dynon liefert es mit synthetischer Sicht SV-SYNVIS-280 und Navigationskarte SV-MAP-270. Das Füllblech (P/N 102897-000) liegt aktuellen Geräten nicht mehr bei, und das optionale Einbaurahmen-Kit (P/N 104071-000) ist ein separater Artikel.
Funktioniert das Display allein?
Das HDX1100 ist das Display eines SkyView-Systems. Primäre Fluginstrumente benötigen ein SV-ADAHRS-200, die Motorüberwachung ein SV-EMS-220 mit Sensoren und die Moving Map eine GPS-Quelle wie SV-GPS-250 oder SV-GPS-2020.
Wie unterscheidet sich das HDX1100 vom HDX800 und HDX1200?
Nur in der Bildschirmgröße. Das HDX800 hat 7 Zoll, das HDX1100 10 Zoll und das HDX1200 12 Zoll; alle drei haben identische Funktionen und 1280 × 800 Pixel. Laut Dynon lassen sie sich in einem System mischen, insgesamt bis zu drei Displays.
Das HDX1100 misst 262 × 179,5 × 79,1 mm und wiegt 1,50 kg.
Passt es in ein Brett, das für ein älteres SkyView-Display ausgeschnitten ist?
Dynon dokumentiert dies für Bretter mit Ausschnitt für SV-D900, SV-D1000 oder SV-D1000T: Das HDX1100 nutzt den vorhandenen Ausschnitt mit einem Füllblech, P/N 102897-000, am unteren Rand. Dynon gibt zudem an, dass HDX-Displays dasselbe Einbauprofil und dieselben elektrischen Anschlüsse wie andere SkyView-Displays haben.
Dynon dokumentiert keine anderen Ausschnitte.
Lässt es sich mit SkyView-Classic-Displays kombinieren?
Module und Zubehör sind gemeinsam: SkyView-Classic- und SkyView-HDX-Displays verwenden dieselben. Die Displays selbst werden nicht gemischt, da sich SkyView-HDX-Displays im Luftfahrzeug nur mit anderen SkyView-HDX-Displays verbinden lassen.
Ein System nimmt bis zu drei HDX-Displays in beliebiger Kombination aus HDX800, HDX1100 und HDX1200 auf.
Welche Versorgung und Absicherung benötigt es?
Ein SkyView-Display benötigt 10–30 V DC. Das HDX1100 nimmt bei maximaler Helligkeit 2,40 A bei 12 V bzw. 1,20 A bei 24 V auf, ohne Batterie SV-BAT-320, SkyView-Network-Module, SV-GPS-250 oder USB-Geräte. Dynon empfiehlt in üblichen Konfigurationen eine 5-A-Absicherung.
Vom Display versorgte Module und Zubehör erhöhen diese Stromaufnahme.
Kann das Garmin GTN 750 an das Dynon SV-HDX1100 angeschlossen werden?
Ja, das ist möglich. Sie benötigen die P/N 101406-000, den SkyView ARINC-Adapter.
Unsere Teilespezialisten beschaffen auch schwer erhältliche Komponenten, prüfen, ob ein Teil zu Ihrem Luftfahrzeug passt, und organisieren Tauschgeräte.
Schwer erhältliche und abgekündigte Teile
Prüfung, ob das Teil zu Ihrem Luftfahrzeug passt – mit passender Dokumentation