Braucht ein G3X-System ein GAD 29D, um einen GTN- oder GNS-Navigator im PFD anzuzeigen?
Laut Garmin ist ein GAD 29B/29D erforderlich, um ein G3X-PFD mit ausgewählten externen GPS-Navigatoren zu verbinden. Es wird auch benötigt, wenn ein eigenständiges MFD zusammen mit einem G5 und einem GPS-Navigator eingebaut ist. Ohne G5 kommunizieren das eigenständige MFD und der Navigator nur über RS-232.
Die Eignung hängt von den eingebauten G3X-Displays und dem anzuschließenden Navigator ab.
Welche analogen Autopiloten sind als kompatibel aufgeführt?
Garmins Liste nennt die Century-Varianten 1C388, 2000, 21, 31, 41 und IV, Cessna 300, 400 und 800 IFCS (einschließlich der B-Versionen), Bendix/King KAP 100, 140, 150 und 200 sowie KFC 150, 200 und 225, Piper Autocontrol III/IIIB/IIIC und Altimatic III/IIIB/IIIC mit dem Funkkoppler 1C388P sowie S-TEC System 20, 30, 40, 50, 55, 55X, 60 und 65.
Die Liste umfasst bekannte kompatible Modelle; die Kompatibilität ist vor dem Einbau zu prüfen.
Was unterscheidet das GAD 29D vom GAD 29B?
Garmin gibt an, dass das GAD 29B eine frühere Version des GAD 29D ist und Form, Passung und Funktion identisch sind. Das G3X-Touch-STC-Handbuch führt das GAD 29B unter der Katalog-P/N 010-01172-11 und das GAD 29D unter 010-01172-21.
Gehört zum GAD 29D ein Steckersatz?
Nein. Für den Einbau ist der Steckersatz 011-03271-00 erforderlich; er wird mit der Einheit nicht geliefert. Der Satz enthält je ein 9- und ein 25-poliges Steckergehäuse mit Zubehör, einen 25-poligen Crimp-Stiftstecker, eine 9-polige Crimp-Buchsenleiste, 11 Buchsenkontakte der Größe 20 und 27 Stiftkontakte. Den Kabelbaum fertigt der Installateur.
Ist das GAD 29D für ein in der EASA-Region registriertes Luftfahrzeug zugelassen?
Die Garmin-Unterlagen verknüpfen das GAD 29D mit einer US-Zulassung, der FAA-AML-STC SA01899WI der G3X Touch. Für ein EASA-Luftfahrzeug ist der Einbau eine zugelassene Änderung mit anschließender Freigabebescheinigung (Certificate of Release to Service); die US-STC ist eine Einschränkung und nicht die EASA-Grundlage.
Muss ein Austausch-GAD-29D konfiguriert werden?
Garmin gibt an, dass beim erneuten Einbau oder Austausch eines GAD 29 keine weiteren Maßnahmen nötig sind: Softwarestand und ARINC-429-Konfiguration werden automatisch vom GDU-Display geladen. Auf der ARINC-429-Konfigurationsseite des Displays werden die zwei ARINC-429-Ausgangs- und die vier Eingangsports eingestellt.
Was bedeuten die LED-Zustände des GAD 29D?
Kein Licht bedeutet keine Spannung. Dauerhaft grün bedeutet, dass die Einheit eingeschaltet ist, aber nicht über den CAN-Bus kommuniziert; grün blinkend bedeutet eingeschaltet und kommunizierend. Rot zeigt einen Hardwarefehler an.
Wechselndes Rot und Grün weist auf einen CAN-Netzwerkfehler hin: Zwei ähnliche Geräte sind mit derselben Geräte-ID konfiguriert.
Lässt sich das GAD 29D zusammen mit einem GSU 73 einbauen?
Nein. Laut Garmin darf ein GAD 29 nicht in einem System eingebaut werden, das auch ein GSU 73 enthält; stattdessen werden die ARINC-429-Pins des GSU 73 verwendet.
Kann das Garmin GTN 750 mit dem Garmin G3X verbunden werden, und wie?
Ja, das GTN 750 kann mit einem Garmin G3X verbunden werden. Für die vollständige Schnittstelle ist ein GAD 29 erforderlich.
Das GAD 29 ermöglicht dem G3X Funktionen wie GPS Steering, vertikale WAAS-LPV-Anflugführung und mehr.
Die GPS-Navigationsdaten werden dem G3X-System über einen RS-232-Eingang und einen ARINC-429-Eingang für jedes GTN/GNS-Gerät zugeführt.
Das G3X-System sendet Flugdaten und die gewählte Kursinformation über einen ARINC-429-Ausgang zurück an das GTN 750. Für den Empfang der VOR-, Localizer- und Glideslope-Ablage vom GTN nutzt es einen weiteren ARINC-429-Eingang.
Das G3X-Touch-System kann außerdem das VHF-COM-Funkgerät fernanzeigen und fernsteuern. Das Funkgerät kann über das GTN 750 oder die eigene Frontplatte bedient werden, über dieselbe RS-232-Verbindung wie die Navigation.
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Verpackung: Alle zertifizierten Teile werden mit vollständiger Dokumentation (8130-3, COC oder gleichwertig) in Schutzverpackung geliefert.
Rückverfolgbarkeit: Lückenlose Back-to-Birth-Traceability verfügbar. Dual-Release-Dokumentation (FAA/EASA) ist, soweit zutreffend, beigefügt.
Artikel mit Haltbarkeitsdauer: Shelf-Life-Artikel werden mit aktueller Zertifizierung und maximaler Restlaufzeit geliefert.
