Garmin 010-02003-05 TXi-LRU-Kit mit abgesetzten Sensoren

010-02003-05 (G500 und G600 TXi) enthält ein ADAHRS GSU 75, ein Magnetometer GMU 44B und einen Temperaturfühler GTP 59; 010-02105-05 (G500H TXi) hat statt des GSU 75 ein GSU 75H. 010-02003-16 (G500 TXi) und 010-02004-16 (G600 TXi) enthalten das integrierte AHRS- und Luftdatenmodul für ein Display GDU 700 oder GDU 1060, dazu GMU 44B und GTP 59. 010-02115-05 enthält ein AHRS GRS 79, einen Luftdatenrechner GDC 7400, ein GMU 44B und einen GTP 59.

Das GSU 75 ist ein abgesetztes Gerät mit Neigungssensoren, Beschleunigungsmessern, Drehratensensoren und Luftdatensensoren. Es gibt Höhe, Geschwindigkeit, Vertikalgeschwindigkeit, Mach, Lufttemperatur, Kurs, Nick-, Rollwinkel, Drehraten und Beschleunigungen über ARINC 429 aus. Die Bereiche betragen −1 400 bis +55 000 ft und 20 bis 435 kt. Garmin gibt Roll- und Nickfehler innerhalb 1,0° statisch und ±2,5° im Flug an, den Kursfehler innerhalb ±2,0° statisch und ±6,0° im Flug.

Das Magnetometer GMU 44/44B wird vom GSU 75 versorgt, das auch den Fühler GTP 59 speist. Garmin empfiehlt das GMU 44B für neue TC/STC-Genehmigungen.

Das GRS 79 liefert Kurs, Nickwinkel, Rollwinkel, Drehraten und Beschleunigungen über ARINC 429 und arbeitet mit einem Magnetometer GMU 44/44B. Luftdatensensoren hat es nicht. In den Einbauunterlagen für G500/G600 TXi wird es mit einem Luftdatenrechner GDC 72 kombiniert, der statischen und Pitotdruck aufnimmt und mit dem Fühler GTP 59 verbunden ist.

Im Kit 010-02115-05 ist der Luftdatenrechner ein GDC 7400. Das GRS 79 hat dieselben Genauigkeitsangaben für Roll, Nick und Kurs wie das GSU 75 und dieselben polaren Einsatzgrenzen.

Ein TXi-Display kann ein eigenes integriertes ADAHRS tragen, das ein abgesetztes GSU 75 oder GRS 79 ersetzt. Das integrierte Gerät deckt −1 400 bis +55 000 ft und 20 bis 435 kt ab, die Betriebstemperatur beträgt −20 bis +55 °C. Bis zur vollen Genauigkeit können 15 Minuten nötig sein, unter 0 °C 30 Minuten. GDU-1210-Displays sind mit dem integrierten ADAHRS nicht kompatibel.

Die Kits 010-02003-16 und 010-02004-16 liefern dieses Modul für Displays GDU 700 und GDU 1060, zusammen mit dem abgesetzten Magnetometer GMU 44B.

Das G500H TXi ist für VFR-Hubschrauber nach Part 27 ausgelegt. Die Ausrüstungsliste des Garmin-Part-27-AML-STC nennt als Sensoren das ADAHRS GSU 75H (011-03094-20 und -21), das GMU 44B und den GTP 59; die Version -21 des GSU 75H benötigt ADC-Software v2.06 oder neuer.

Das G700 TXi ist für Flugzeuge nach Part 23 Class IV und Part 25 vorgesehen, und Garmin gibt an, dass RVSM-Unterstützung verfügbar ist. Beides sind US-Kategorien; bei EU-registrierten Luftfahrzeugen bestimmt der Luftfahrzeugtyp den Genehmigungsweg.

Das G500 TXi wird vom Part-23-AML-STC von Garmin für Flugzeuge der Class I und II bis 6 000 lb (2 722 kg) abgedeckt, das G600 TXi für Class I bis III bis 12 500 lb (5 670 kg). Ein US-AML-STC ist keine EASA-Genehmigung, und das Einbauhandbuch überlässt die abschließende Entscheidung über die Anwendbarkeit dem Einbaubetrieb.

Ein zugelassener Einbau in der EU erfordert eine genehmigte Änderung für den Luftfahrzeugtyp und eine Freigabebescheinigung (CRS). Das TXi-Displaysystem braucht für die Position einen externen SBAS-GPS-Navigator; er gehört nicht zum Kit.