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Garmin GIA 63W

Abbildungen können vom tatsächlichen Produkt abweichen. Stecker und Zubehör sind, sofern nicht anders angegeben, separat erhältlich.

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Garmin GIA 63W Integrierte Avioniceinheit

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Die Garmin GIA 63W ist die integrierte Avionikeinheit des G1000 mit WAAS/SBAS-GPS, VHF-COM (8,33/25 kHz), VOR/LOC/GS-Empfängern und Flight-Director-Berechnung. Sie wird in den vorhandenen G1000-Einbaurahmen eingeschoben.

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  • 15 KanäleGPS-Empfänger mit WAAS/SBAS
  • 118–137 MHzVHF-COM, 25 / 8,33 kHz
  • min. 16 W bei 28 V DC10 W bei 14 V, nur P/N -20
  • 2,40 kg5,3 lb
  • −40 bis +65 °CBetriebstemperatur

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P/N011-01105-00
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Garmin GIA 63W integrierte Avionikeinheit

Die Garmin GIA 63W (P/N 011-01105-00, -01 und -20) ist die integrierte Avionikeinheit des Cockpits G1000. Sie vereint einen WAAS-GPS-Empfänger, einen VHF-COM-Transceiver, VOR/Localizer- und Gleitwegempfänger sowie die Flight-Director-Berechnung und ist über HSDB mit dem Display ihrer Seite verbunden. Laut Garmin ist der Einbau nur als Teil eines Garmin Integrated Flight Deck zugelassen.

  • GPS-Empfänger mit 15 Kanälen, zertifiziert für LNAV/VNAV-, LP- und LPV-Anflüge; EGNOS wird ab GPS-Software 3.0 unterstützt.

  • VHF-COM stimmt 118,000 bis 136,992 MHz im Raster 25 kHz oder 8,33 kHz ab; VOR/Localizer 108,00 bis 117,95 MHz.

  • Schnittstellen: 1 HSDB, 2 CAN, 8 Haupteingänge und 3 Ausgänge ARINC 429, 5 RS-485, 8 RS-232, 41 diskrete Eingänge und 14 diskrete Ausgänge.

  • Die COM-Sendeleistung beträgt mindestens 16 W bei 28 V DC; die P/N 011-01105-20 betreibt das COM auch mit 14 V DC, mit mindestens 10 W.

  • Gewicht 2,40 kg (5,3 lb); im Modular-Rack 97,3 mm breit, 184,4 mm hoch und mit Steckern 259,1 mm tief.

  • Betriebstemperatur −40 bis +65 °C, Höhenbereich −1.500 bis 50.000 ft, Luftfeuchte 95 % nicht kondensierend.

Teilenummern und Varianten

Das Garmin-Installationshandbuch 190-00303-05 behandelt die drei P/N der GIA 63W 011-01105-00 (Katalog 010-00386-00), 011-01105-01 (010-00386-10, von Garmin als GIA 63W A2/B2 Audio Lightning Unit geführt) und 011-01105-20 (010-00386-20, die Einheit mit aktualisiertem NAV/COM). Jede wird als überholtes, lufttüchtiges Gerät (serviceable) oder als Reparatur des Kundengeräts angeboten.

Die -20 betreibt ihr COM zusätzlich mit 14 V DC, mit mindestens 10 W, und hat eine niedrigere Squelch-Schwelle auf 8,33-kHz-Kanälen, 2 µV statt 3 µV. Die -00 und -01 betreiben das COM nur mit 28 V DC.

GPS, SBAS und Anflugfähigkeit

Der Empfänger hat 15 Kanäle, 12 für GPS und 3 für GPS/WAAS/SBAS, aktualisiert die Position mit 5 Hz und unterstützt WAAS ab GPS-Software 2.4, EGNOS und MSAS ab 3.0 sowie GAGAN ab 5.2. Garmin führt ihn als zertifiziert für LNAV/VNAV-, LP- und LPV-Anflüge, als Hauptnavigationsmittel im ozeanischen und abgelegenen Gebiet (FAA Notice N8110.60), für B-RNAV (AMC 20-4) und für PRNAV.

Mit Hauptsoftware 7.00 oder neuer und GPS-Software 5.0 oder neuer erfüllt die Einheit AC 20-165 und ist als Positionsquelle für ADS-B Out nach 14 CFR 91.227 geeignet. Für die Verträglichkeit mit dem ADS-B-Out-Gerät ist der Einbauende verantwortlich.

Systemrolle und Schnittstellen

Die GIA 63W ist eine mikroprozessorbasierte Ein-/Ausgabeeinheit des Garmin Integrated Flight Deck. Mit dem GDU-Display tauscht sie Daten über Ethernet-HSDB aus, mit anderen Einheiten über RS-232, RS-485/422 und ARINC 429. Die gesamte Konfiguration erfolgt über das GDU. Der Hauptprozessor verbindet die Einheiten des G1000 und übernimmt, wo vorhanden, die Berechnungen für den Autopiloten GFC 700.

In einem System mit zwei Einheiten ist jede GIA 63W dem Display ihrer Seite zugeordnet; die beiden Einheiten kommunizieren nicht direkt miteinander. Garmin nennt Schnittstellen für Autopilot, Höhenkodierer, Kraftstoffmanagement, Blitzerkennung, Verkehr, Datalink, DME und ADF.

Einbau und Freigabe zum Betrieb

Die Einheit wird aus dem Rack herausgezogen und eingeschoben und mit dem GIA-Hebel verriegelt. Laut Garmin erfüllt sie die TSO-Anforderungen ohne externe Kühlung; empfohlen wird ein Luftstrom von 1 Kubikfuß pro Minute zur Verlängerung der Lebensdauer.

Nach dem Einbau einer neuen oder reparierten GIA 63W werden GIA- und GPS-Software sowie Konfigurations-, Verstärkungs-, Audio- und Zusatzausrüstungsdateien geladen; eine an ihre ursprüngliche Position zurückgesetzte Einheit braucht kein Laden. Ein zugelassenes Luftfahrzeug erfordert eine genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS).

ETSO und Zulassungsstatus

Das Garmin-Handbuch nennt für jede der P/N 011-01105-00, -01 und -20 ETSO-C145 für die GPS/WAAS-Funktion, ETSO-2C40c für VOR, ETSO-2C36f für den Localizer, ETSO-2C34f für den Gleitweg, ETSO-C52b für den Flight Director sowie ETSO-2C37e und ETSO-2C38e für das VHF-COM. Die Konformität ist je Funktion und je Software-Teilenummer aufgeführt; sie hängt also von der im Gerät geladenen Software ab.

Garmin ergänzt, dass ein TSO-Gerät für den Einbau in ein Luftfahrzeug eine gesonderte Genehmigung benötigt und dass der Einbau zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nur als Teil eines Garmin Integrated Flight Deck genehmigt ist.

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