Einbau in die Cessna 340/340A
Garmins Nachtrag 190-01937-06 Rev. 12 beschreibt den GFC-600-Einbau in die Cessna 340/340A (Textron Aviation) nach dem Part-23-AML-STC. Er enthält eigene Blätter für den Einbau der Roll-, Nick- und Nicktrimm-Servos sowie für Halterung und Seilzug des Gierdämpfer-Servos, dazu die Kabelführung im Rumpfheck und den Stecker an der hinteren Druckschottwand.
Der Nachtrag legt außerdem die Positionen von Bedienteil GMC 605 und Anzeige GI 285 fest, zeigt den Einbau der Steuerhornschalter für 340-Steuerhörner bis Seriennummer 340A0400 und für spätere 340A und verlangt einen Rudder-Bias-Schalter, wenn ein Gierdämpfer-Servo eingebaut ist und das System mit einem Garmin EIS verbunden wird.
Betriebsgrenzen und Funktionen
Für die 340/340A legt Garmins Tabelle 1 den Überschreitungsschutz auf 235 kt, den Unterschreitungsschutz auf 90 kt, die Trimmlaufzeit von Anschlag zu Anschlag auf 11 bis 13 s, die Flight-Director-Fluglage beim Durchstarten auf 7° Nase hoch und die ESP-Rollindizes auf 45° links und rechts fest.
Das GFC 600 bietet Flight Director, Autopilot, optional Gierdämpfer, optional manuelle elektrische Trimmung, Electronic Stability and Protection und Autotrim. Der verfügbare Funktionsumfang hängt vom Einbau ab; die Betriebsgrenzen nennt das Flughandbuch-Supplement (AFMS).
Erforderliche Ausrüstung im Luftfahrzeug
Das GMC 605/605C braucht Luftdaten aus einer zugelassenen Quelle; GPS/WAAS-Stützung wird dringend empfohlen. Erforderlich ist ein Audio-Panel mit ungeschaltetem und nicht stummschaltbarem Eingang. Ein GMC 605C braucht zusätzlich einen angezeigten Flight Director, einen VHF-Navigationsempfänger und die Gierdämpferoption.
Der Nachtrag verlangt keine Anzeige GI 285, wenn ein Garmin GDU als PFD auf der Pilotenposition eingebaut ist oder das GMC 605 im Standard-Sichtbereich eingebaut wird.
Genehmigungsweg in der EU
Der GFC-600-Einbau ist nach FAA-STC SA01844WI zugelassen, einem STC mit Approved Model List nach Part 23, das keine EASA-Zulassung ist. Das EASA-STC 10062872 Rev. 9 vom 9. Oktober 2025 gilt für Luftfahrzeugtypen und -muster, die von der EASA zugelassen und in dieser FAA-AML aufgeführt sind.
Ein zugelassenes Luftfahrzeug in der EU braucht eine für den Typ genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS). AIR TEAM service führt zugelassene Einbauten in Kunovice nach EASA Part-145 (CZ.145.0094) aus.
