JPI EDM-830 Motormonitor

Name: JPI EDM-830 Motormonitor
Brand: J.P. Instruments (JPI)
SKU: EDM-830-4C
Price: 76385.49 CZK
Availability: InStock
Rating: 5.0 (2 reviews)

5.0 2 Bewertungen

Das JPI EDM-830 ist eine Motorüberwachung für Einmotorige mit TFT-Farbdisplay für einen 3-1/8"-Ausschnitt; neben EGT/CHT aller Zylinder zeigt es Drehzahl, Ladedruck, Kraftstoffdurchfluss, Öl, Außentemperatur, Spannung und prozentuale Leistung. Kits für 4 bis 9 Zylinder; nicht-primär, in den USA nach FAA STC SA2586NM eingebaut.

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Standard-Instrumentenausschnitt: 3 1/8"
Bei Sonnenlicht ablesbar: TFT-Farbdisplay
7,5 bis 35 V, 0,5 A: 14 / 28 V
13 oz, nur Instrument: 0,37 kg

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SKU: EDM-830-4C
Zert: FAA

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JPI EDM-830 Motorüberwachung, 4 bis 9 Zylinder

Das EDM-830 ist ein nicht-primärer Motormonitor von J.P. Instruments mit TFT-Farbdisplay für einen Standard-Instrumentenausschnitt von 3 1/8". Es zeigt EGT und CHT aller Zylinder sowie Drehzahl, Ladedruck, Kraftstoffdurchfluss, Öl, Außentemperatur und prozentuale Leistung. Die Kits gibt es für 4, 6, 7, 8 und 9 Zylinder. Die primären Motorinstrumente bleiben im Panel.

TFT-Farbdisplay, bei direktem und indirektem Sonnenlicht ablesbar.
LeanFind mit echter Peak-Erkennung unterstützt das Abmagern auf der reichen und der mageren Seite des Peaks.
Einstellbare Grenzwerte für Übertemperatur, EGT-Differenz und Abkühlrate.
Passt sich 14-V- und 28-V-Netzen an; arbeitet von 7,5 bis 35 V bei 0,5 A.
Eine serielle Schnittstelle empfängt Navigationsdaten vom GPS und sendet Kraftstoffdaten zurück.
Temperaturanzeige nach TSO-C43b; nicht-primär, in den USA nach FAA STC SA2586NM eingebaut.

Display und Gemischeinstellung

Das TFT-Farbdisplay zeigt EGT- und CHT-Balken für jeden Zylinder sowie Drehzahl, Ladedruck, Kraftstoffdurchfluss, Öltemperatur und Öldruck, Außentemperatur, Bordnetzspannung und prozentuale Leistung. Die Alarmgrenzen stellt der Pilot ein.

LeanFind arbeitet mit echter Peak-Erkennung, auf der reichen und der mageren Seite, und das Display zeigt die Temperatur unter dem EGT-Peak. Daneben gibt es die normalisierte Ansicht, die EGT-Spreizung und die Abkühlrate. Die prozentuale Leistung setzt Kraftstoffdurchfluss, Drehzahl, Außentemperatur und Ladedruck voraus.

Einbau, Stromversorgung und Anschlüsse

Das EDM-830 passt in einen Standard-Instrumentenausschnitt von 3 1/8" und wird mit einem Halter hinter dem Panel an den vorhandenen 6-32-Schraubenlöchern befestigt. Es lässt sich hoch- oder querformatig einbauen; die Ausrichtung wird über die Fronttasten eingestellt. Eine Einbauplatte für bündigen Einbau, PN 700830, gibt es als Option.

Die Versorgung erfolgt über einen eigenen 5-A-Sicherungsautomaten oder eine träge 2-A-Sicherung am Avionikbus. Das Instrument passt sich 14-V- und 28-V-Netzen an, schaltet unter 9,8 V DC ab und wird am Motor geerdet.

Daten, GPS und Kraftstoffdurchfluss

Die Motordaten liegen im Langzeitspeicher zum Auslesen nach dem Flug und werden auf einen USB-Stick übertragen. Zum Instrument gehören die Auswertesoftware EZTrends und ein USB-Speicherstick mit 1 GB.

Eine serielle Schnittstelle nimmt Navigationsdaten von einem GPS an (RS-232, TTL, RS-423 oder RS-422) und sendet Kraftstoffdaten über RS-232 an das GPS. Kraftstoffdurchfluss, verbrauchte Menge und Flugdauer gehören zu den Standardfunktionen.

Varianten und Einbauweg

Die Kits EDM-830-4C, -6C, -7C, -8C und -9C decken Vier- bis Neunzylindermotoren ab und enthalten Kabelbäume, Stromanschlussstecker und Befestigungsschelle. Der Drehzahlgeber wird für Slick- oder Bendix-Magnetzünder gewählt, auch in druckbeaufschlagter und Doppelmagnet-Ausführung. TIT, IAT, CDT und Vergasertemperatur sind Optionen.

Der Einbau folgt JPI Report No. 103 auf Basis des FAA STC SA2586NM mit einem von der FAA genehmigten Flughandbuch-Nachtrag. Das STC ist eine US-Zulassung und keine EASA-Zulassung. In einem zugelassenen Luftfahrzeug ist der Einbau eine genehmigte Änderung, die mit einer Freigabebescheinigung (CRS) abgeschlossen wird.

Technische Daten

Teilenummer	EDM-830	Einbau	Panel, 80-mm-Ausschnitt
Hersteller	J.P. Instruments (JPI)	Versorgungsspannung	14 / 28 V DC
Zylinder	4 / 6 / 7 / 8 / 9	Stromaufnahme	0.5 A
Überwachte Werte	EGT / CHT / RPM / MAP / FF / OIL-T / OIL-P / OAT / V / %HP	Schnittstellen	USB / RS-232
Display	TFT	TSO / ETSO	TSO-C43b
Abmessungen	83 × 108 mm	STC	FAA SA2586NM
Gewicht	0.37 kg

Dokumente des Herstellers, zur Information. Prüfen Sie vor Einbau oder Betrieb, ob Ihnen die aktuelle Revision vorliegt.

Ist das EDM-830 ein primäres Motorinstrument?

Nein, es ist ein nicht-primäres Instrument. Die primären Motorinstrumente bleiben im Luftfahrzeug, und Betriebsgrenzen des Flughandbuchs, die sich auf sie stützen, haben Vorrang. Anzeige und Sonden sind als Temperaturanzeige nach TSO-C43b zugelassen. Drehzahl und Ladedruck wurden nach TSO-C43b geprüft und erfüllen TSO-C49a und TSO-C45 nicht; die Batteriespannung ist nach TSO-C43b nicht zugelassen.

Welches Kit passt zu welchem Motor?

Das Kit richtet sich nach der Zylinderzahl: EDM-830-4C für vier, -6C für sechs, -7C für sieben, -8C für acht und -9C für neun Zylinder. Der Drehzahlgeber hängt vom Magnetzündertyp ab, Slick oder Bendix. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster, vom Motormuster und vom Magnetzündertyp ab.

Was deckt das FAA STC SA2586NM ab?

Das STC SA2586NM deckt den Einbau der Temperaturanzeigen der Serien EGT 100, 200 und 701 in Luftfahrzeuge seiner Master Eligibility List ab; EGT-701 mit (L) bezeichnet das TFT-Farbdisplay der Modelle 730 und 830. In der Liste Rev 14 vom 20. Juli 2008 gelten Drehzahl und Ladedruck nur für Vier- und Sechszylindermotoren. Es ist eine US-Zulassung; der Einbau in ein EASA-Luftfahrzeug erfordert eine genehmigte Änderung.

Was gehört zum Lieferumfang, und welche Optionen gibt es?

Das Kit enthält alle benötigten Kabelbäume, den Stromanschlussstecker, eine Befestigungsschelle mit Schrauben, die Software EZTrends und einen USB-Speicherstick mit 1 GB; der Drehzahlgeber für den gewählten Magnetzündertyp ist enthalten. JPI führt als Optionen die TIT-Sonde, OAT, IAT/CDT, Vergasertemperatur, den CO-Melder und die Echtzeit-Datenausgabe auf.

Wie warnt das Instrument den Piloten?

Das EDM-830 erfasst die Motorwerte dreimal pro Sekunde und warnt, sobald ein Wert seine eingestellte Grenze überschreitet. Grenzwerte für Übertemperatur, EGT-Differenz und Abkühlrate stellt der Pilot ein; ein Alarm für die Batteriespannung ist Standard.

Bestellungen, Mehrwertsteuer, Versand → FAQ.

Verpackung: Alle zertifizierten Teile werden mit vollständiger Dokumentation (8130-3, COC oder gleichwertig) in Schutzverpackung geliefert.

Rückverfolgbarkeit: Lückenlose Back-to-Birth-Traceability verfügbar. Dual-Release-Dokumentation (FAA/EASA) ist, soweit zutreffend, beigefügt.

Artikel mit Haltbarkeitsdauer: Shelf-Life-Artikel werden mit aktueller Zertifizierung und maximaler Restlaufzeit geliefert.

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