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Kelly MFG MINI6

Kelly MFG MINI6

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Das RC Allen RCA2610-3P Mini6 ist ein digitales 3-Zoll-Multifunktionsinstrument, das Fluglage, Kurs, Höhe, Fahrt, Steigrate sowie Wende- und Schiebeanzeige auf einem Display zeigt, mit internem Akku für bis zu 3 Stunden. Es arbeitet an 9–32 V DC und passt in einen Standard-3-Zoll-Ausschnitt.

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Standard-Panelausschnitt
3 Zoll
Farb-LCD, LED-Beleuchtung
320 × 240
max. 0,35 A bei 14 V DC
9–32 V DC
interner Backup-Akku
3 h
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102-0403-15-17
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RC Allen RCA2610-3P Mini6 digitales Multifunktionsinstrument

Das RC Allen RCA2610-3P Mini6 ist ein digitales 3-Zoll-Multifunktionsinstrument von Kelly Manufacturing Company. Ein Farbdisplay zeigt Fluglage, Kurs, Höhe, Fahrt, Steig- und Sinkrate, Drehrate und Schiebeanzeige, ohne mechanischen Kreisel und mit internem Backup-Akku. Es passt in einen Standard-3-Zoll-Ausschnitt und arbeitet an 9–32 V DC. Die P/N 102-0403-15-17 ist die Standardausführung.

  • Farb-LCD 320 × 240 mit LED-Hintergrundbeleuchtung; das Instrument arbeitet über 360° in Nick- und Rollachse.

  • Versorgung 9–32 V DC; Betriebsstrom höchstens 0,35 A bei 14 V DC und 0,20 A bei 28 V DC.

  • Der interne LiPo-Akku (3,7 V, 500 mAh) versorgt das Instrument nach Ausfall der Bordspannung bis zu 3 Stunden.

  • Luftdatenbereiche: Fahrt bis 300 kt, Höhe −5.000 bis 33.000 ft, Steig- und Sinkrate ±9.000 ft/min.

  • TSO-C4c, C113a, C3e, C6e, C2d, C10c und C8e; Software nach DO-178B Level C, Umweltprüfung nach DO-160G.

  • Betriebstemperatur −20 bis +55 °C; Gewicht 235 g.

Anzeige und Funktionen

Anzeige und Funktionen

Ein Farbdisplay vereint Fluglage, Kurs, Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer sowie Wende- und Schiebeanzeige. Kelly beschreibt die Instrumentierung eines klassischen Sechser-Panels in einer einzigen Anzeige.

Jede Funktion kann hinzugefügt, entfernt und angepasst werden: Schiebeanzeige, Drehrate, Luftdaten, Steig- und Sinkrate, Kurs und Pitch-Sync werden im Menü Options ein- oder ausgeschaltet.

Kurs und Luftdaten

Als Kurs dient entweder der magnetische Kurs oder der Kurs über Grund aus GPS-Daten. Die magnetische Kompensation erfolgt im Flug in etwa 10 Minuten mit zwei 360°-Kurven in jede Richtung.

Fahrt, Höhe und Steig- bzw. Sinkrate stammen aus den Pitot- und Statikleitungen des Luftfahrzeugs. Im Menü Settings wird vor dem Flug der Neigungswinkel des Instrumentenbretts eingegeben, die Farbmarkierungen des Fahrtmessers werden nach dem POH gesetzt, und die Einheiten lassen sich zwischen metrisch und imperial umschalten. Die Luftdaten werden mit einem Pitot-Statik-Prüfgerät kalibriert.

Spannungsversorgung und Backup-Akku

Unter 11 V zeigt das Instrument einen Unterspannungshinweis. Bei 5 V schaltet es automatisch auf den internen Akku um. Eine Ladung von mindestens 50 % reicht bei einem Spannungsausfall für mindestens 30 Minuten; ein voller Akku hält bis zu 3 Stunden.

Es gibt keine Flugbeschränkungen, leichte Kunstflugmanöver sind zulässig.

Einbau und Anschlüsse

Das Instrument wird von hinten in einen Standard-Ausschnitt eingebaut, ohne dass das Instrumentenbrett geändert werden muss. Die Größe beträgt 86,4 × 86,4 × 58,4 mm. Der Gegenstecker MS3116E8-4S und 6-32-Panelschrauben sind enthalten; die Pitot- und Statikanschlüsse haben 1/8 NPT.

An Stift A liegt Masse, an B die Versorgung, C ist RS-232-Senden und D RS-232-Empfangen. Der RS-232-GPS-Eingang läuft mit 9600 Baud.

Zulassungen und EASA-Weg

Kelly nennt TSO-C4c, TSO-C113a, TSO-C3e, TSO-C6e, TSO-C2d Type B, TSO-C10c und TSO-C8e Type B mit Software nach DO-178B Level C. Kelly weist darauf hin, dass Level C für einige Klassen von Part-23-Flugzeugen nicht ausreichen kann und ein TSO-Gerät eine eigene Einbaugenehmigung braucht.

Bei einem EASA-Luftfahrzeug erfolgt der Einbau nach genehmigten Daten für das Muster und endet mit einer Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugtyp und den zu ersetzenden Instrumenten ab.

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