RAPCO RA066-10500 organischer Bremsbelag
Der RAPCO RA066-10500 ist ein neuer organischer FAA-PMA-Bremsbelag mit zwei Nietbohrungen als Ersatz für den Cleveland 066-10500 (66-105); Mindestverschleißdicke 2,54 mm, Niete RA105-00200.
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- RA066-10500
- Zert
- CoC
- Zustand
- Neu
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Der RAPCO RA066-10500 ist ein neuer organischer Bremsbelag mit FAA-PMA-Zulassung, der den Cleveland 066-10500 (früher 66-105) sowie die Cleveland 66-30, 66-55 (Heavy Duty) und 66-95 und den Piper 752-342 ersetzt. Der Belag hat zwei Nietbohrungen und wird mit RAPCO-Nieten RA105-00200 befestigt; die Mindestverschleißdicke beträgt 0,100 in (2,54 mm). Organische RAPCO-Beläge bestehen aus einer halbmetallischen Mischung aus Messing-, Kupfer- und Kevlarfasern in einem hochtemperaturfesten Bindemittel.
RAPCO liefert den Belag auch in den Sätzen RA066-10500-4K (vier Beläge und acht Niete) und RA066-10500-8K (acht Beläge und 16 Niete). Die RAPCO-Anwendungsliste für Belagsätze nennt ihn zum Beispiel für die Cessna 150 mit Bremsbaugruppe 30-63, die Cessna 172 vor Baujahr 1977 mit 30-56 oder 30-75A und die Piper PA-28R-200, -201 und -201T mit 30-55. RAPCO kennzeichnet seine Anwendungslisten als reine Referenz; die Eignung richtet sich daher nach dem Teilekatalog des Flugzeugs und dem RAPCO FAA-PMA Supplement. Die Schrauben der Grundplatte werden mit dem Drehmoment aus dem Wartungshandbuch des Flugzeugs angezogen; nach dem Belagwechsel müssen sich die Räder am aufgebockten Flugzeug frei drehen, und die Arbeit schließt mit der Freigabe zum Betrieb (CRS) ab. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und der P/N der Bremsbaugruppe ab.
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