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RG24-15
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Concorde RG24-15 24-V-AGM-Luftfahrzeugbatterie

5.0 4 Bewertungen

Concorde RG24-15: 24-V-VRLA/AGM-Flugzeugbatterie, 13,6 Ah, 13,4 kg, für Triebwerksstart und Notstrom. Nicht entlüftet, M8-Anschlüsse.

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Nennkapazität (C1)
13,6 Ah
12 Zellen à 2 V
24 V
maximal, 29,5 lb
13,4 kg
Anschlüsse mit Innengewinde
M8 × 1,25
Alle Spezifikationen →
SKU
RG24-15
Zert
FAA
Zustand
Neu
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Beschreibung Technische Daten Downloads Häufige Fragen Versand & Rückgabe Bewertungen (4)

Concorde RG24-15 24-V-AGM-Flugzeugbatterie

Die Concorde RG24-15 ist eine ventilgeregelte 24-V-Bleibatterie für Luftfahrzeuge mit AGM-Separatoren, 13,6 Ah Nennkapazität und höchstens 13,4 kg. Sie ist für Triebwerksstart und Notstrom ausgelegt und hat M8 × 1,25-Innengewindeanschlüsse, einen Seilgriff und Befestigungspunkte für einen separaten Niederhalter. Sie ist nicht entlüftet. Die Abdeckung unterscheidet sich von den Ausführungen RG24-15M und RG24-16.

  • Nennkapazität 13,6 Ah bei C1-Strom; Concorde gibt 10,0 Ah bei −18 °C und 7,5 Ah bei −30 °C an.

  • Höchstens 13,4 kg (29,5 lb), zwölf 2-V-Zellen in einem schlagzähen Polypropylen-Monoblock.

  • Der Elektrolyt ist in Platten und Glasvlies-Separatoren gebunden; es gibt keinen freien Elektrolyt, Wasser wird nicht nachgefüllt.

  • Anschlüsse mit M8 × 1,25-Innengewinde im Deckel, Mittenabstand zwischen Plus- und Minuspol 139,2 mm.

  • Jede Zelle hat ein Überdruckventil. Die RG24-15 hat keinen Entlüftungsschlauch; die Ausführung mit Verteiler ist die RG24-15M.

  • Concorde erklärt die Konstruktionsleistung nach RTCA DO-293A und IEC 60952-1.

Abdeckung, Griff und Niederhalter

Abdeckung, Griff und Niederhalter

Die Abdeckung der RG24-15 trägt die Befestigungspunkte für den Niederhalter und einen Seilgriff. Der Niederhalter ist ein separates Metallteil, das in zwei Positionen montiert werden kann; Concorde führt ihn in der Umrisszeichnung als Zubehör mit der P/N 9771.

Die Anschlüsse haben M8 × 1,25-Innengewinde. Beim Anziehen der Anschlussschrauben wird laut Betreiberhandbuch ein Gabelschlüssel an der Schlüsselfläche des Pols angesetzt.

Aufbau

Zwölf in Reihe geschaltete 2-V-Zellen sitzen in einem einteiligen Polypropylen-Monoblock, der mit einem einteiligen, mit Epoxidkleber verbundenen Deckel verschlossen ist. Jede Zelle hat ein Überdruckventil. Die Ventile werden nicht entfernt, Wasser oder Elektrolyt wird nicht nachgefüllt.

RG24-15 und RG24-16 sind nicht entlüftet, die RG24-15M hat einen Entlüftungsschlauch. Die Batterie wird nie in einem luftdichten oder geschlossenen Raum eingebaut.

Elektrische Daten

Die Nennkapazität beträgt 13,6 Ah. Die Erklärung von Concorde nennt 10,0 Ah bei −18 °C, 7,5 Ah bei −30 °C und 13,6 Ah bei +50 °C, jeweils bei C1-Strom. Eine Schnellentladung mit dem Zehnfachen des C1-Stroms bis 10 V liefert bei 23 °C 8,5 Ah.

Die Ladungserhaltung ist mit 90 % bei 23 °C und 75 % bei 50 °C ausgelegt.

Einbau, Laden und Prüfungen

Der Einbau richtet sich nach dem Wartungshandbuch des Luftfahrzeugs oder der STC; die Hinweise im Betreiberhandbuch von Concorde sind allgemein gehalten. Bei einem zugelassenen Luftfahrzeug braucht der Tausch diese genehmigten Daten und eine Freigabebescheinigung (CRS). Concorde legt die Batterie nicht für wiederholtes Anlassen von Turbinentriebwerken aus.

Geladen wird mit Konstantspannung 28,25 ± 0,25 V nach CMM 5-0171. Beim Kapazitätstest wird mit C1-Strom bis 20 V entladen; bestanden ist er bei 51 Minuten oder mehr (85 %), sofern der Luftfahrzeughersteller nichts anderes festlegt. Die Batterie wird geladen und als Nicht-Gefahrgut versendet.

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