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Ray Allen T2-7A Electric Trim System

Abbildung ähnlich. Das Aussehen kann je nach Teilenummer abweichen.

Ray Allen T2-7A elektrisches Trimmsystem

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Das Ray Allen T2-7A Trim System (T2-7A-TS) ist ein elektrisches Trimmsystem für Experimental-Luftfahrzeuge mit Aktuator T2-7A (17 mm Hub), Wippschalter RS2, LED-Anzeige RP4 und Schubstangensatz RC8-7. Es arbeitet mit 12–14 V DC; ein 28-V-Bordnetz braucht einen 12-V-Regler.

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Wellenhub (0,7 in)
17 mm
maximale Schubkraft (40 lb)
18 kg
Versorgung Aktuator
12–14 V DC
Gewicht des Aktuators
113 g
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SKU
T2-7A-TS
Zert
CoC
Zustand
Neu
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Ray Allen T2-7A elektrisches Trimmsystem

Das Ray Allen T2-7A-TS ist der vollständige elektrische Trimmsatz um den Aktuator T2-7A mit 17 mm (0,7 in) Wellenhub: Aktuator, Wippschalter RS2, LED-Stellungsanzeige RP4 und Gabelkopf-/Schubstangensatz RC8-7. Ray Allen konstruiert das System für die Trimmflächen von Experimental-Luftfahrzeugen. Der Aktuator arbeitet mit 12–14 V DC, liefert bis zu 18 kg (40 lb) Schubkraft und wiegt 113 g.

  • Versorgung des Aktuators 12–14 V DC; Strom 150 mA ohne Last und 900 mA im Blockierfall, gemessen bei 13,5 V DC.

  • Maximale Schubkraft 40 lb (18 kg), Betriebsschubkraft 20 lb (9 kg).

  • Hub der Abtriebswelle 0,7 in (17 mm); der Aktuator wiegt 4,0 oz (113 g).

  • Selbsthemmender Antrieb: Die Abtriebswelle hält jede Stellung ohne Strom und hält an beiden Hubenden selbsttätig an.

  • RP4-Anzeige mit zehn LEDs, für den Nachtflug dimmbar, angesteuert von einem Rückmeldesensor im Aktuator.

  • Wippschalter RS2, ausgelegt für 1 A, federt in die Mittelstellung Aus zurück und steuert den Aktuator ohne Relais.

Lieferumfang des Satzes

Die P/N T2-7A-TS fasst vier Teile zusammen: den Linearaktuator T2-7A, den Wippschalter RS2, die LED-Stellungsanzeige RP4 und den Gabelkopf-/Schubstangensatz RC8-7.

Der RC8-7 enthält zwei Gabelköpfe RC8 und eine 7 in lange Schubstange 8-32 aus Edelstahl. Der Aktuator allein ist ein eigener Artikel, T2-7A.

Aktuator und Antrieb

Der T2-7A hat einen Zwischenwellenantrieb in einem glasfaserverstärkten Verbundgehäuse und enthält keine Elektronik. Er läuft, bis die Versorgung abgeschaltet wird oder die Welle das Hubende erreicht; die Polarität der Versorgung bestimmt die Richtung.

Das Datenblatt nennt alle Werte bei 13,5 V DC. Eine niedrigere Spannung als 12–14 V funktioniert, verringert aber Kraft und Geschwindigkeit.

Schalter RS2 und Anzeige RP4

Nach dem Loslassen schließt der RS2 den Motor gegen Masse kurz; der Aktuator stoppt ohne Nachlaufen, was ein genaues Positionieren erlaubt. Die RP4 zeigt die Wellenstellung mit zehn grünen LEDs, an jedem Skalenende leuchtet eine gelbe Referenz-LED.

Die RP4 arbeitet mit 9–30 V DC, in einem 28-V-Bordnetz braucht sie also keinen Regler. 12–28 V DC am weißen Draht dimmen die LEDs. RS2 und RP4 können sich einen 1-A-Sicherungsautomaten teilen.

Einbau und Versorgung

Der Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Die Flanschbohrungen haben 1/8 in und dürfen für Schrauben 6-32 aufgeweitet werden. Die Abtriebswelle ist für einen Gabelbolzen von 1/8 in gebohrt; diese Bohrung darf nicht vergrößert werden.

Sicherungsautomat, Sicherungen, Steckverbinder und Verkabelung gehören nicht zum Satz. Ein 28-V-Bordnetz braucht für den Aktuator eine 12-V-Versorgung, etwa über den separaten Regler REG-1. Ray Allen legt Einbau und Verwendung in die Verantwortung des Konstrukteurs und Herstellers des Luftfahrzeugs.

Einsatz im Experimental-Bereich

Ray Allen konstruiert seine Trimmsysteme ausdrücklich für Experimental-Luftfahrzeuge. Die Anwendungsliste führt den T2-7A unter der früheren Bezeichnung MAC 4A und weist darauf hin, dass fertig gelieferte Leichtsportflugzeuge keine Eigenbauten sind und für eine Änderung möglicherweise nicht in Frage kommen.

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