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Ray Allen T2-7A Trim Actuator

Abbildung ähnlich. Das Aussehen kann je nach Teilenummer abweichen.

Ray Allen T2-7A Trimmstellmotor

5.0 1 Bewertung

Der Ray Allen T2-7A ist ein linearer Trimmaktuator für Eigenbauflugzeuge, als Einzelaktuator: 17 mm Hub, 18 kg maximale Schubkraft, 12–14 V DC, selbsthemmend. Der vollständige Satz ist das Trimmsystem T2-7A-TS.

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Wellenhub (0,7 in)
17 mm
maximale Schubkraft (40 lb)
18 kg
Versorgung Aktuator
12–14 V DC
Gewicht des Aktuators
113 g
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SKU
T2-7A
Zert
CoC
Zustand
Neu
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Ray Allen T2-7A Trimmaktuator

Der Ray Allen T2-7A ist ein linearer elektrischer Trimmaktuator für die Trimmflächen von Eigenbauflugzeugen, geliefert als einzelner Aktuator. Seine Abtriebswelle fährt 17 mm (0,7 in) mit bis zu 18 kg (40 lb) Schubkraft bei 12–14 V DC. Der Antrieb ist selbsthemmend, die Einheit wiegt 113 g. Der vollständige Satz mit Schalter, Anzeige und Schubstange ist das separate Trimmsystem T2-7A-TS.

  • Versorgung des Aktuators 12–14 V DC; Strom 150 mA ohne Last und 900 mA im Blockierfall, gemessen bei 13,5 V DC.

  • Maximale Schubkraft 40 lb (18 kg), Betriebsschubkraft 20 lb (9 kg).

  • Hub der Abtriebswelle 0,7 in (17 mm); der Aktuator wiegt 4,0 oz (113 g).

  • Selbsthemmender Antrieb: Die Abtriebswelle hält jede Stellung ohne Strom und hält an beiden Hubenden selbsttätig an.

  • Ein vom Motorstromkreis getrennter Rückmeldesensor im Aktuator speist eine Ray-Allen-Stellungsanzeige.

  • Der Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein.

Nur der Aktuator

Die P/N T2-7A ist der einzeln verkaufte Linearaktuator T2-7A, wie ihn Ray Allen im Bestellformular führt. Er wird ohne Wippschalter RS2, Anzeige RP4 und Gabelkopf-/Schubstangensatz RC8-7 geliefert.

Diese Teile gehören zum Trimmsystem T2-7A-TS, einem eigenen Artikel.

Aktuator und Antrieb

Der T2-7A hat einen Zwischenwellenantrieb in einem glasfaserverstärkten Verbundgehäuse und enthält keine Elektronik. Er läuft, bis die Versorgung abgeschaltet wird oder die Welle das Hubende erreicht; die Polarität der Versorgung bestimmt die Richtung.

Das Datenblatt nennt alle Werte bei 13,5 V DC. Eine niedrigere Spannung als 12–14 V funktioniert, verringert aber Kraft und Geschwindigkeit.

Positionsrückmeldung

Der Rückmeldesensor im Aktuator ist von der Motorversorgung getrennt. Er liefert sein Signal an eine Ray-Allen-Stellungsanzeige wie die RP4, die die Wellenstellung mit zehn LEDs anzeigt.

Die RP4 wird an den orangen, blauen und grünen Draht des Aktuators angeschlossen. Der orange Draht führt eine 5-V-Referenz von der Anzeige, daher darf dort keine Spannung angelegt werden.

Einbau und Verantwortung

Der Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Er ist für die Trimmflächen von Eigenbauflugzeugen gebaut, und Ray Allen führt den T2-7A in seiner Anwendungstabelle unter der früheren Bezeichnung MAC 4A.

Ray Allen überlässt Einbau und Verwendung dem Konstrukteur und Hersteller des Luftfahrzeugs und weist darauf hin, dass eine Nutzung über die Leistungsgrenzen des Aktuators hinaus zum Ausfall führen kann.

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