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Garmin GSU 25C

Le immagini possono differire dal prodotto reale. Connettori e accessori sono venduti separatamente, salvo diversa indicazione.

Garmin

Garmin GSU 25C Unità ADAHRS

5.0 1 recensione

Il Garmin GSU 25C è un’unità ADAHRS remota per G3X e G3X Touch che fornisce assetto, prua, dati aria e angolo d’attacco tramite bus CAN, con limite di 300 KIAS. Unità nuova 010-01071-55; nessuna TSO/ETSO.

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  • 300 KIASFino a 30 000 ft, Mach sotto 1,00
  • ±2°Precisione beccheggio e rollio
  • CAN + RS-232Fino a 3 unità per sistema
  • 0,2 A a 14 V0,11 A a 28 V
  • 0,217 kg101,6 × 53,8 × 63,5 mm

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P/N010-01071-55
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Garmin GSU 25C unità ADAHRS per G3X

Il Garmin GSU 25C (P/N 010-01071-55, solo unità) è l’ADAHRS a montaggio remoto dei sistemi G3X e G3X Touch. Un’unità fornisce tramite bus CAN assetto, dati aria, angolo d’attacco e, con un magnetometro GMU, la prua; per la ridondanza si possono installare fino a tre unità. È dimensionato per 300 KIAS e 30 000 ft. Garmin indica che non si applica alcuna TSO/ETSO.

  • Dati aria: quota di pressione e di densità, velocità verticale, Mach, velocità indicata e vera, angolo d’attacco; temperatura esterna con una sonda GTP 59.

  • AHRS: beccheggio, rollio, accelerazioni lineari e velocità angolari su tre assi, precisione di ±2° in beccheggio e rollio; prua magnetica con un GMU 11 o GMU 22.

  • Collegamento tramite bus CAN, con collegamento RS-232 opzionale al PFD1 per la ridondanza. Fino a tre GSU 25 per sistema.

  • Garmin indica che non si applica alcuna TSO/ETSO e che il manuale G3X non supporta l’installazione su aeromobili con certificato di tipo.

  • Alimentazione 14/28 V DC. Assorbimento di 0,2 A a 14 V e di 0,11 A a 28 V, incluso il carico del GMU 22.

  • Peso 0,217 kg, 0,310 kg con connettore; 101,6 × 53,8 × 63,5 mm. Temperatura di esercizio da −45 a +70 °C.

Raccordi e connettori

Raccordi e connettori

Le pressioni pitot, statica e AOA usano ciascuna un raccordo femmina 1/8-27 ANPT. Sul lato elettrico ci sono un connettore a 9 poli per CAN, RS-232 e alimentazione di bordo e uno a 15 poli per la sonda OAT e i ponticelli ID dell’unità.

Il cablaggio e i tubi pneumatici li realizza l’installatore. Garmin raccomanda tubi di colori diversi per statica, pitot e AOA, perché un collegamento errato produce dati aria errati.

Montaggio e calibrazione

Il GSU 25 si monta in una delle 24 orientazioni, con i connettori allineati entro 1,0° all’asse longitudinale o laterale dell’aeromobile e livellato entro 30° rispetto all’assetto di crociera. Richiede un fissaggio rigido alla struttura primaria, senza supporti antivibranti, entro 13 ft in senso longitudinale e 6,5 ft in senso laterale dal baricentro. L’ala non è un punto ideale.

Garmin sconsiglia la paratia tagliafuoco del motore, i locali chiusi e le posizioni entro 1 in da magneti forti. Dopo l’installazione gli offset di beccheggio e rollio si calibrano con l’aeromobile in piano a terra.

Magnetometro, sonda e ruolo nel sistema

La prua richiede un magnetometro GMU remoto: il GMU 11 o il GMU 22, che prende i 12 V dal GSU 25. Un GMU e la sonda di temperatura GTP 59 sono necessari per l’ADAHRS 1 e opzionali per gli ADAHRS 2 e 3. Temperatura esterna e velocità vera provengono dal GTP 59.

Un aeromobile in grado di superare i 300 nodi indicati usa invece il GSU 25D. Garmin indica il GSU 25C come identico al GSU 25 per forma, dimensioni e funzione e intercambiabile con esso.

Part number e contenuto del kit

Il P/N 010-01071-55 è un GSU 25C nuovo, solo unità. I documenti Garmin indicano il P/N di catalogo 010-01071-50 e i gruppi unità 011-02929-50 e 011-02929-55 come funzionalmente equivalenti.

Garmin elenca separatamente il kit connettori GSU 25 K10-00181-00, con un kit a 9 poli 011-03002-00 e un kit a 15 poli 011-03002-01 che contengono i cappucci dei connettori e la minuteria di montaggio. Il magnetometro GMU, la sonda GTP 59, i tubi e il cablaggio sono altri articoli. Il kit G3X Standard LRU K10-00016-04 riunisce un GSU 25C, un GMU 11, un modulo di configurazione e un kit GTP 59.

Stato di approvazione e sistema AOA

Garmin indica che al GSU 25 non si applica alcuna TSO/ETSO. Il manuale di installazione G3X non supporta la sua installazione su aeromobili con certificato di tipo. Un’installazione su un aeromobile certificato nell’UE richiederebbe una modifica approvata e un certificato di riammissione in servizio (CRS), che i documenti G3X di Garmin non prevedono per questa unità.

Secondo la norma statunitense 14 CFR 21.9(a)(2), Garmin usa il GSU 25C anche nel proprio sistema AOA con una sonda GAP 26 e un indicatore GI 260. Questo percorso statunitense è limitato al manuale di installazione AOA e non è un’approvazione EASA; l’unità non è approvata per l’interfaccia con l’avionica certificata richiesta.

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