Garmin GWX 75H Radar meteo per elicotteri

La dimensione dell’antenna determina portata e ampiezza del fascio. La portata di evitamento meteo è di 285 NM con l’antenna da 10 pollici e 320 NM con 12 pollici; l’ampiezza del fascio in azimut è di 8,9° e 7,8°. Le antenne pesano 0,7 e 0,9 lb (0,32 e 0,41 kg), l’unità R/T per elicotteri 9,5 lb (4,3 kg).

Le prestazioni sono garantite solo dietro un radome di classe A secondo DO-213 e senza ostacoli davanti all’antenna. Il radar richiede spazio per l’intera escursione di scansione e inclinazione.

Il controllo avviene in modalità Auto o Manual. Auto esegue la scansione e mostra automaticamente il tempo pericoloso; Manual lascia scansione e interpretazione al pilota, con scansione orizzontale e verticale, inclinazione, guadagno e settore di 20, 40, 60, 90 o 120°. Una modalità di mappatura del suolo mostra il terreno.

Altre funzioni dipendono dal display di controllo: Weather Alert, evidenziazione degli echi attenuati (WATCH), inclinazione compensata in quota, soppressione dei ritorni del suolo e rilevamento della turbolenza. La stabilizzazione rispetto all’orizzonte è sempre attiva.

Il radar dispone di una porta Ethernet (HSDB), sei ingressi e un’uscita ARINC 429, tre porte RS-232, una porta USB e un modulo di configurazione. L’HSDB collega i navigatori GTN 7XX e GTN Xi, i G500/G600/G700 TXi e il GDU 620; il GMX 200 si collega in ARINC 429.

Più display HSDB possono mostrare e comandare il radar tramite una rete HSDB. Garmin indica le versioni software minime dei display, ad esempio TXi 2.20, GTN 7XX 6.50 e GDU 620 7.40.

L’unità R/T per elicotteri ha un soffietto parapolvere in tessuto sopra gli ingranaggi di scansione e inclinazione. Dopo 12 mesi o 1000 ore di funzionamento, a seconda di quale sia maggiore, l’esterno del soffietto viene controllato per individuare fori o deterioramenti che lascerebbero entrare la polvere; un soffietto danneggiato viene sostituito.

Dopo 36 mesi o 3000 ore, a seconda di quale sia maggiore, il soffietto viene staccato dalla base del radar e se ne controlla l’interno. Il grasso accessibile viene rimosso dagli ingranaggi di scansione e inclinazione e si applica una piccola quantità di AeroShell 64 (in precedenza AeroShell 33MS).

010-01589-10 è il radar per elicotteri con antenna da 10 pollici e kit di installazione 011-01769-00; 010-01589-11 è lo stesso con antenna da 12 pollici. Entrambi usano l’unità R/T per elicotteri 010-01590-10. Il kit di installazione contiene il backshell, le viti di montaggio e i contatti del connettore.

Il modulo di configurazione 011-00979-20 e, se il display di controllo non può configurare il radar, il cavo USB-B (pigtail) 011-01782-00 sono accessori separati. Cavo, interruttore automatico, cavo schermato e cavo USB A-B li fornisce l’installatore.

Garmin precisa che le condizioni TSO sono standard prestazionali minimi e che un articolo TSO richiede un’approvazione separata per l’installazione su un aeromobile. Nell’UE ciò significa una modifica approvata per il tipo di elicottero e un certificato di riammissione in servizio (CRS). Il manuale di installazione Garmin non sostituisce i dati di installazione specifici della cellula.

Garmin raccomanda l’installazione da parte di un installatore autorizzato Garmin. AIR TEAM service esegue installazioni certificate a Kunovice come organizzazione EASA Part-145 (CZ.145.0094).