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RG24-11M
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Concorde RG24-11M VRLA-Batterie, 24 V, 11 Ah

5.0 1 Bewertung

Die Concorde RG24-11M ist eine verschlossene 24-V-AGM-Flugzeugbatterie, 11 Ah, höchstens 12,0 kg, mit M8-Polen und Manifold; für Kolbenmotorstart und Bereitschaftsstrom, nicht für Turbinenstart.

Vollständige Details anzeigen →
Blei-Säure ventilgeregelt, AGM
24 V
C1, bis 20 V Schlussspannung
11 Ah
Ipr 450 A bei 23 °C
Ipp 625 A
26,5 lb höchstens
max. 12,0 kg
Alle Spezifikationen →
SKU
RG24-11M
Zert
FAA
Zustand
Neu
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Beschreibung Technische Daten Downloads Häufige Fragen Versand & Rückgabe Bewertungen (1)

Concorde RG24-11M 24-V-AGM-Flugzeugbatterie

Die Concorde RG24-11M ist eine verschlossene 24-V-AGM-Blei-Säure-Batterie mit 11 Ah und Manifold als direktem Ersatz der ursprünglich vorgesehenen Batterie mit Manifold-Entlüftung. Sie wiegt höchstens 12,0 kg (26,5 lb) und hat zwei M8-Innengewindepole. Concorde sieht sie für den Start von Kolbenmotoren und Notstrom- oder Bereitschaftsversorgung vor, nicht für Turbinenstart.

  • 24-V-Blei-Säure-Batterie, verschlossen und ventilgeregelt, mit AGM-Separatoren, 11 Ah (C1) bis zur Entladeschlussspannung von 20 V.

  • Mit Manifold als direktem Ersatz der ursprünglich vorgesehenen Batterie mit Manifold-Entlüftung.

  • Ipp 625 A / Ipr 450 A bei 23 °C, Ipp 350 A / Ipr 250 A bei −18 °C und Ipp 250 A / Ipr 200 A bei −30 °C.

  • Gewicht höchstens 12,0 kg (26,5 lb), zwei Pole mit M8 × 1,25 Innengewinde.

  • Wartungsfrei: nicht entfernbare Entlüftungsventile, kein Nachfüllen von Wasser oder Elektrolyt. Werkseitig geprüft, vollgeladen geliefert, kein Gefahrgut.

  • Kennwerte nach IEC 60952-1 und RTCA DO-293, gefertigt nach AS9100. Concorde nennt für diese Teilenummer keine TSO.

Manifold und M8-Pole

Manifold und M8-Pole

Die M-Ausführung der RG24-11 hat auf dem Deckel einen Manifold-Anschluss und ist als direkter Ersatz der ursprünglich vorgesehenen Batterie mit Manifold-Entlüftung gedacht. Beiderseits davon sitzen auf dem Deckel zwei Pole mit M8 × 1,25 Innengewinde.

Die Zeichnung zeigt zwei Niederhalte-Stifte auf dem Deckel. Concorde nennt nicht, ob Haltevorrichtung, Kabel oder Stecker mitgeliefert werden.

Kapazität, Leistung und Aufbau

Kapazität, Leistung und Aufbau

Das Etikett nennt 24 Volt nominal und 11 Amperestunden Kapazität (C1) bis 20 Volt. Concorde gibt die Kennwerte nach IEC 60952-1 und RTCA DO-293 an: Ipp 625 A / Ipr 450 A bei 23 °C, 350 A / 250 A bei −18 °C und 250 A / 200 A bei −30 °C.

Die Zellen haben Glasvlies-Separatoren in ventilgeregelter Bauweise mit nicht entfernbaren Entlüftungsventilen. Das Höchstgewicht beträgt 12,0 kg (26,5 lb). Die Batterie wird nach AS9100 gefertigt und geprüft.

Start- und Bereitschaftsbetrieb

Concorde beschreibt die RG-Serie als niederohmige Batterien, die für den Motorstart ausgelegt und als Notstromquelle verwendbar sind. Der von Concorde genannte Einsatz ist der Start von Kolbenmotoren sowie Bereitschafts- und Notstromanlagen.

Die Batterie ist nicht für den Start von Turbinentriebwerken ausgelegt oder vorgesehen, und die Zeichnung vermerkt, dass Batterien der allgemeinen Luftfahrt nicht für wiederholte Turbinenstarts ausgelegt sind.

Einbau und Entlüftung

Für den Einbau verweist Concorde auf das Wartungshandbuch des Luftfahrzeugs oder das STC. Das Betriebshandbuch nennt die Schritte: das Massekabel zuerst lösen und zuletzt anschließen, Niederhalter lösen oder entfernen. Entlüftungsschläuche werden beim Ausbau getrennt und beim Einbau wieder angeschlossen, sofern das Luftfahrzeug welche hat.

In manchen Installationen wurde die Entlüftung im Zuge der Änderung auf eine verschlossene Batterie entfernt. Die Batterie darf nie in einem luftdichten oder geschlossenen Raum eingebaut werden.

Laden und Kapazitätsprüfung

Das Concorde CMM 5-0171 legt die Konstantspannungsladung einer 24-V-Batterie auf 28,25 ± 0,25 V fest. Es warnt, dass manche Ladegerätemarken die Batterie zerstören, und verlangt für die Ladegerätewahl Rücksprache mit Concorde. Eine Batterie mit weniger als 80 % der Nennkapazität darf nicht verwendet werden.

Eine Batterie, die unter die Entladeschlussspannung von 20 V entladen und nicht innerhalb von 24 Stunden nachgeladen wurde, ist einer Kapazitätsprüfung zu unterziehen. Die RG-Serie hat keine vor Ort austauschbaren Bauteile.

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