Inicio » Monitores de motor y caudalímetros de combustible » Garmin GEA 24B Módulo de interfaz de motor (certificado)
Garmin GEA 24B Certified

Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

Garmin

Garmin GEA 24B Módulo de interfaz de motor (certificado)

Sin evaluaciones

El Garmin GEA 24B (010-02770-01) es un módulo de interfaz de motor remoto que envía los datos de los sensores del motor a un indicador de motor GI 275 o a un sistema G3X Touch. Con el GI 275 cubre motores de pistón de 4, 6 y 7 cilindros en aviones de hasta 6000 lb.

Visualizar todos los detalles →
  • 4 × D-sub9, 25, 37 y 50 pines
  • 0,336 kgPeso de la unidad
  • 4 / 6 / 7 cilindrosMotores de pistón con GI 275
  • 6000 lbPeso máx. despegue con GI 275
  • SA01899WISTC AML G3X Touch (FAA)

¿Cómo funcionan Advanced Exchange, Future Exchange y la reparación? Ver la guía →

Elige la versión

P/N010-02770-01
Estado
Envío en 2 semanas Se pide al proveedor antes del envío
48.024,78 CZK IVA incl.
39.689,90 Kč sin IVA
  • Piezas certificadas con documentación completa
  • Envío con DHL a más de 50 países
¿Tiene alguna pregunta sobre este producto? Hable con nosotros por chat
Descripción Especificaciones técnicas Intercambio y reparación Preguntas frecuentes Evaluaciones (0)

Garmin GEA 24B módulo de interfaz de motor (certificado)

El GEA 24B es el módulo de interfaz de motor de los sistemas Garmin certificados GI 275 (indicador de motor) y G3X Touch para aviones de pistón: P/N 010-02770-01, unidad 011-05991-01. Se monta en remoto en cabina y pesa 0,336 kg. Un STC AML estadounidense no sustituye la aprobación EASA; una instalación certificada en la UE necesita una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

  • Cuatro conectores D-sub: J241 (9 pines), J242 (25 pines), J243 (37 pines) y J244 (50 pines).

  • Con el GI 275, un GEA 24B y un GI 275 atienden cada motor de cuatro, seis o siete cilindros. No se admiten turbinas.

  • La unidad pesa 0,336 kg (0,74 lb); con los conectores D-sub Garmin indica 1,6 lb (0,73 kg).

  • Con el GI 275, las instalaciones se limitan a aviones de pistón monomotores y bimotores de hasta 6000 lb de peso al despegue y 32 000 ft de techo de servicio.

  • Los flotadores resistivos de combustible se conectan directamente, con configuración de sensor de 0–620 Ω; el GEA 24 exigía resistencias en paralelo.

  • Garmin incluye la unidad 011-05991-01, Mod 0 y Mod 1, en el STC AML G3X Touch SA01899WI. Es una aprobación estadounidense, no de EASA.

Conectores y montaje

Conectores y montaje

J241 (9 pines), J242 (25 pines), J243 (37 pines) y J244 (50 pines) llevan la alimentación, la comunicación y los sensores. El módulo se monta en la cabina del fuselaje, en cualquier orientación, con la cara de conectores y el LED de estado visibles; con el GI 275 se prefieren los conectores hacia abajo.

No va en el compartimento del motor ni donde puedan alcanzarlo agua o fluidos. Garmin pide al menos tres pulgadas de espacio libre en el lado de los conectores y una unión eléctrica con la estructura.

Números de pieza y niveles Mod

El P/N Garmin 010-02770-01 es el GEA 24B certificado, unidad 011-05991-01. El manual de instalación del GI 275 y el del G3X Touch citan ambos esta pareja, y el del G3X Touch indica Mod 0 y Mod 1; cualquiera de ellos y su combinación están aprobados por el STC.

Una notificación de Garmin de octubre de 2024 aprueba la unidad con marcado Mod 1, que elimina los transitorios de tensión en CHT 5 y 6 observados con unidades Mod 0. El GEA 24B experimental, P/N 010-02770-00, es un producto distinto para sistemas G3X en aeronaves experimentales.

Con el GI 275

El GEA 24B recoge las señales de los sensores del motor y transmite los parámetros al GI 275 por RS-232. Una instalación consta de un GEA 24B y un GI 275 por motor, con motores de pistón de cuatro, seis o siete cilindros; el GEA 24B se limita a aviones de pistón monomotores y bimotores de hasta 6000 lb y 32 000 ft de techo de servicio.

En algunas instalaciones bimotores el GEA 24B no puede conectarse a flotadores resistivos de combustible; rigen las notas por modelo de aeronave del manual del GI 275. El GEA 24B de un GI 275 no puede compartirse con un sistema G3X Touch.

Con el G3X Touch

En un sistema G3X Touch el GEA 24B es el adaptador de motor opcional y se conecta a las pantallas por el bus CAN; según la disposición del bus CAN, puede requerirse un terminador Garmin (011-02887-00) en el módulo. El STC cubre aeronaves con un solo motor de pistón de hasta 6000 lb y seis asientos como máximo.

Garmin enumera los motores que la indicación de motor del G3X Touch no admite: turbinas, motores radiales, refrigerados por líquido, de más de seis cilindros, varios motores y motores con FADEC. El módulo debe ir en la cabina, en una zona libre de fluidos inflamables.

Sustitución de un GEA 24

Garmin indica que el STC SA01899WI aprueba el GEA 24B como actualización del GEA 24, para instalaciones nuevas o para sustituir el número de pieza original. En la mayoría de las interfaces ambos usan el mismo cableado y la misma configuración.

Las entradas de cantidad de combustible difieren. Un GEA 24 necesitaba resistencias entre los flotadores resistivos y la unidad; un GEA 24B admite los flotadores directamente en instalaciones nuevas. Si se sustituye un GEA 24, las resistencias pueden quedarse en el mazo, pero hay que repetir la calibración de cantidad de combustible.

¿No encuentra la pieza adecuada?

Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

  • Piezas difíciles de encontrar y descatalogadas
  • Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
  • Unidades de intercambio y revisadas
Hable con nosotros por chat

En el chat recibe respuesta al instante, a cualquier hora. Un especialista en piezas responde a las consultas por escrito en 1 día laborable.