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GNC 215
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Garmin GNC 215 Radio NAV/COM

5.0 2 evaluaciones

El Garmin GNC 215 es una radio VHF NAV/COM con bisel de 1,35 pulgadas, pantalla LCD en color de 3,2 pulgadas, COM de 10 W (16 W con habilitación), separación de 8,33/25 kHz y receptores VOR/LOC/senda de planeo. Se ofrece como kit estándar 010-02481-01 o kit para helicópteros 010-02481-02.

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480 × 124 píxeles
Pantalla 3,2"
COM, 10 W o 16 W
8,33 / 25 kHz
Receptor NAV con CDI
VOR/LOC/GS
Rango de tensión de entrada
9–33 V DC
Todas las especificaciones →
SKU
010-02481-01
Certificado
FAA

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AeronaveAla fija
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100.620,42 Kč sin IVA
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Descripción Especificaciones técnicas Preguntas frecuentes Envío y devoluciones Evaluaciones (2)

Garmin GNC 215 radio VHF NAV/COM

El GNC 215 es una radio VHF NAV/COM de panel con bisel de 1,35 × 6,25 pulgadas, pantalla color de 3,2 pulgadas, COM de 10 W (16 W con habilitación), separación de 8,33/25 kHz y receptores VOR, localizador y senda de planeo. La tienda ofrece kits Garmin 010-02481-01 (estándar) y 010-02481-02 (helicóptero). Una instalación certificada en la UE necesita una modificación aprobada y un certificado de puesta en servicio.

  • La pantalla en color de 3,2 pulgadas (480 × 124 píxeles) va en un bisel de 1,35 × 6,25 pulgadas con mando concéntrico doble, mando de volumen/encendido y ranura microSD.

  • La COM cubre 118,000–136,992 MHz con separación de 8,33 o 25 kHz y transmite 10 W, o 16 W con una tarjeta de habilitación adquirida.

  • El receptor NAV cubre VOR, localizador y senda de planeo, con CDI en la pantalla, salida ARINC 429 y sintonización serie del DME.

  • Las interfaces son ARINC 429, RS-232, CAN y HSDB (Ethernet). Incluye un intercomunicador de 2 plazas (software 2.22 o posterior).

  • La alimentación es de 9–33 V DC. En modo 10 W, la corriente a 14 V es de 1,26 A típica y 3,83 A máxima, y a 28 V de 0,65 A y 1,82 A.

  • La COM cumple TSO-C169a y ETSO-2C169a. VOR, localizador y senda de planeo tienen ETSO-2C40c, ETSO-2C36f y ETSO-2C34f.

Números de pieza y contenido de los kits

La unidad es el P/N de Garmin 011-05289-00. 010-02481-01 es el kit estándar de Garmin y 010-02481-02 el kit estándar para helicóptero. Garmin indica los mismos tipos de accesorios para ambos: kit de módulo de configuración 011-00979-03, kit de conectores 011-05779-10, placa trasera, bandeja de montaje y kit de información del producto K00-01298-00.

El kit para helicóptero tiene placa trasera propia (011-05691-11 en lugar de 011-05691-10) y la bandeja de montaje 115-03651-00. Garmin indica también un kit con solo la unidad, 010-02481-00. La COM de 16 W y el NVIS requieren una tarjeta de habilitación de software, que no figura en estas listas de kits.

Mandos y manejo de frecuencias

Mandos y manejo de frecuencias

Una tecla de transferencia intercambia las frecuencias activa y en espera, y una tecla de monitor permite escuchar la frecuencia en espera mientras la activa sigue seleccionada. Mantener pulsado 1,5 segundos el mando de volumen/squelch sintoniza la frecuencia de emergencia 121,500 MHz.

Mantener pulsado 1,5 segundos el mando concéntrico doble abre la búsqueda de frecuencias por categoría. En el lado NAV, una pulsación del mando habilita la sintonización de la frecuencia NAV en espera, y el rumbo OBS se ajusta en la propia unidad.

Antenas y conexiones traseras

Antenas y conexiones traseras

En la parte trasera de la unidad hay un conector BNC para la antena NAV, otro para la antena COM y, entre ambos, el conector principal. La antena COM es una antena estándar de 50 Ω con polarización vertical. La antena NAV es una antena de 50 Ω con polarización horizontal para VOR, localizador y senda de planeo; según la aeronave, la senda de planeo puede tener una antena independiente.

Garmin exige cable coaxial RG-142B, RG-400 o equivalente de 50 Ω y una comprobación de VSWR cerca del transceptor. Un VSWR de 3:1 puede suponer hasta un 50 % de pérdida de potencia de transmisión.

Interfaces y señales de salida

La sección NAV emite etiquetas ARINC 429, entre ellas frecuencia VOR/ILS, rumbo seleccionado, desviación de localizador y senda de planeo, y marcación VOR, a velocidad baja o alta. Los pines de desviación, TO/FROM, bandera, OBS y superflag y una salida compuesta VOR/LOC sirven a los indicadores. El RS-232 transporta los formatos aviation y NMEA; la sintonización serie del DME, el CAN y el HSDB (Ethernet) completan las interfaces.

Existe una salida LOC/GS filtrada contra la oscilación de la desviación, por ejemplo por modulación del rotor. Si se usa, la unidad deja de cumplir los requisitos de respuesta de la desviación de rumbo de TSO-C34e, TSO-C36e, ETSO-2C34f y ETSO-2C36f.

Bases de datos y equipos compatibles

La base de datos de frecuencias de aeródromos y VOR se almacena en la unidad y se transfiere desde una tarjeta microSD; Garmin y Jeppesen la suministran por suscripción. La tarjeta debe ser FAT32 de 8 a 32 GB. La misma ranura sirve para capturar pantallas, exportar registros y cargar actualizaciones de software. La búsqueda inversa por frecuencia y la marcación y distancia a radioayudas y estaciones COM necesitan la base de datos y datos de un navegador GPS.

La guía del piloto de Garmin enumera equipos opcionales como DME, G3X, G500/G600, TXi, GFC 500/600(H), GI 275, GMX 200, navegadores GPS Garmin, MX20 y autopilotos de otros fabricantes, y pide comprobar la versión de software.

Instalación y vía EASA

Garmin publica, para el GTR 205 y el GNC 215 en aviones CS-23 de su lista de modelos aprobados, un manual de instalación e ICA para una Minor Change de EASA, 190-02766-11. Cubre la unidad 011-05289-00 sin aprobación NVIS, excluye las antenas y exige compensación del compás, VSWR de 2:1 o mejor, una prueba EMC y una comprobación de la unión equipotencial inferior a 2,5 mΩ.

Una autorización TSO no es una aprobación de instalación. Las aeronaves fuera de esa lista necesitan otra modificación aprobada y toda instalación termina con un certificado de puesta en servicio. Garmin señala que las aeronaves Part 23 Class II, III y IV y Part 27 pueden necesitar una segunda radio VHF COM.

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