Garmin GSA 28 Servo del piloto automático para GFC 500

El GSA 28 de esta oferta pertenece al GFC 500 certificado y está cubierto por el AML STC Part 23 SA01866WI. Solo se cubren las interfaces entre el GFC 500 y los equipos citados en el manual de instalación de Garmin; los límites de instalación para un tipo de aeronave figuran en su anexo 190-02291-XX.

Un AML STC estadounidense no es una aprobación EASA automática. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). El GSA 28 experimental para sistemas G3X y GFC 500X tiene otros P/N y es una oferta aparte.

Garmin aprueba dos unidades de servo con el STC: 011-02927-11 (referencia de catálogo 010-01068-11, software 006-B1626-XX) y 011-02927-21 (referencia de catálogo 010-01068-21, software 006-B3855-XX). Cuando un documento de instalación cita solo la 011-02927-11, puede usarse cualquier P/N aprobado en cualquier combinación. Cuando cita solo la 011-02927-21, solo ese P/N está aprobado.

La -21 requiere como mínimo G5 v8.02, GI 275 v2.60 o G3X v9.02. Las unidades nuevas llevan los P/N de catálogo; las unidades en servicio o revisadas figuran bajo 011-02927-11 y -21.

La instalación mínima del GFC 500 consta del controlador de modos GMC 507, dos servos GSA 28 para cabeceo y alabeo, y un G5 en la posición ADI, un G3X en la posición PFD o un GI 275 como ADI permanente, más una interfaz del panel de audio o un Sonalert. Con ello se dispone de los modos ROL, PIT, LVL, IAS, VS, ALT y ALTS.

Un GMU 11 añade HDG. Un navegador GPS compatible añade TRK y GPS (NAV). NAV y APR requieren un receptor VHF NAV compatible, con un GAD 29 para G5 y G3X. La instalación del G5, el G3X o el GI 275 no está cubierta por este STC; cada uno tiene el suyo.

Los servos van en las ubicaciones indicadas en el anexo específico del tipo. Un piloto automático existente debe retirarse por completo, y para restablecer la instalación original pueden hacer falta cables de mando sin piloto automático. El cableado hacia el GMC 507 y los servos queda fuera de los depósitos de combustible.

Tras instalar los servos y tensar los cables, los mandos se mueven varias veces en todo su recorrido para confirmar el movimiento libre de tope a tope. Los tornillos de las abrazaderas del cable de bridle se aprietan a 45 in-lb. Garmin exige un AFMS en el manual de vuelo y el registro de los datos de instalación en el manual de mantenimiento y el ICA.

Garmin lista estos accesorios por separado: kit de conector 011-04755-00, kit de cabrestante o kit de herrajes del dispositivo de salida 011-02951-XX, kit de montaje de recorrido continuo 011-02952-04 y kits de abrazaderas del cable de bridle 011-04888-00, -01 y -02 para cables de 0,063, 0,125 y 0,156 in. Las cantidades proceden del anexo específico del tipo.