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GMC 507

Abbildungen können vom tatsächlichen Produkt abweichen. Stecker und Zubehör sind, sofern nicht anders angegeben, separat erhältlich.

Garmin

Garmin GMC 507 Autopilot-Bedieneinheit (Experimental)

5.0 2 Bewertungen

Das Garmin GMC 507 (010-01946-00) ist das CAN-Bus-Bediengerät für Autopilot und Flight Director GFC 500X in G3X-Avionik für nicht musterzugelassene Luftfahrzeuge. Bis zu zwei Geräte, bündig im Panel oder im Rahmen im Avionikstack.

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  • CAN-BusBis zu 2 Bediengeräte
  • 14 / 28 V DC0,20 A / 0,11 A
  • 158,8 × 53,3 mmBlende, 66,3 mm tief
  • 0,308 kg0,354 kg mit Stecker
  • −20 … +55 °CBetriebstemperatur

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Beschreibung Technische Daten Tausch & Reparatur Häufige Fragen Bewertungen (2)

Garmin GMC 507 Autopilot-Bediengerät für G3X

Das GMC 507 ist das Bediengerät für den Autopiloten und Flight Director GFC 500X in G3X-Avionik für nicht musterzugelassene Luftfahrzeuge. Es ist über den CAN-Bus mit dem G3X-System verbunden; bis zu zwei Geräte können eingebaut werden. P/N 010-01946-00 ist die G3X-Version; für zugelassene Luftfahrzeuge nennt Garmin das GMC 507 mit P/N 010-01946-01 im GFC-500-STC.

  • Das GMC 507 ist über den gemeinsamen CAN-Bus mit dem G3X-System verbunden. Bis zu zwei Bediengeräte können eingebaut werden.

  • Es arbeitet an 14-V- und 28-V-Bordnetzen und nimmt 0,20 A bei 14 V bzw. 0,11 A bei 28 V auf. Zwei Versorgungseingänge sind zur Redundanz diodenentkoppelt (diode-ORed).

  • Die Blende misst 158,8 × 53,3 mm, das Gerät ist 66,3 mm tief. Es wiegt 0,308 kg, mit Stecker 0,354 kg.

  • Bedienelemente sind die Drehknöpfe HDG/TRK und ALT SEL, ein Nose-up/down-Rad und Tasten, darunter AP, FD, LVL, HDG, TRK, NAV, APR, IAS, VNAV, VS und ALT.

  • Mit einem GMC bleiben die Grundbetriebsarten des Autopiloten bedienbar, auch wenn alle GDU-Displays ohne Strom sind.

  • Garmin gibt eine Betriebstemperatur von −20 bis +55 °C und einen Höhenbereich von −1 500 bis 25 000 ft an.

Bedienelemente und Flight Director

Bedienelemente und Flight Director

Das G3X Touch Pilot's Guide von Garmin nennt die Bedienelemente: Drehknöpfe HDG/TRK und ALT SEL, ein Nose-up/down-Rad sowie Tasten für AP, FD, LVL, YD (falls eingebaut), HDG, TRK, NAV, APR, IAS, VNAV, VS und ALT. Die TRK-Taste gibt es nur am GMC 507; sie wählt zusammen mit dem Knopf HDG/TRK einen Bahnwinkel (Track) und hält ihn.

Ein erster Druck auf FD oder AP startet Roll Hold und Pitch Hold; die FD-Taste ist bei eingeschaltetem Autopiloten gesperrt. Das Rad ändert die Referenz in den Modi Pitch Hold, Vertikalgeschwindigkeit, angezeigte Fluggeschwindigkeit und Höhenhaltung.

Redundanz und Systemkonfigurationen

Eine GFC-500X-Installation mit GMC hat höhere Redundanz: Die Grundbetriebsarten des Autopiloten bleiben bedienbar, auch wenn alle GDU-Displays ohne Strom sind. Das GMC 507 ist dem GMC 307 äußerlich ähnlich, hängt am gemeinsamen CAN-Bus und hat zusätzlich eine Flight-Director-Taste.

In einem G3X-Touch-System mit GDU-4XX-Displays und einem oder mehreren ADAHRS lassen sich Autopilot und Flight Director über das Display oder das GMC bedienen. Ohne ADAHRS sind für den Betrieb über das G5 ein oder mehrere G5-Displays und ein GMC erforderlich.

CAN-Bus, Versorgung und Verkabelung

Der 15-polige Stecker J7001 führt CAN HI und LO, zwei Bordnetz-Versorgungseingänge, einen diskreten TO/GA-Eingang, einen Beleuchtungsbus-Eingang, zwei Geräte-ID-Pins und die CAN-Abschluss-Pins. Eine Brücke zwischen Pin 6 und 8 aktiviert den internen CAN-Abschluss, wenn das Gerät an einem Ende des Busses sitzt.

Die Modusanzeigen folgen dem Fotosensor; Text- und Knopfbeleuchtung folgen dem Fotosensor oder dem Beleuchtungsbus.

Einbau und Steckersatz

Das Gerät wird mit zwei Drehriegeln bündig im Panel befestigt, angezogen mit einem Sechskantwerkzeug 3/32 in, oder mit dem optionalen Rahmensatz 010-12700-10 (Rahmen 115-02774-00) in einem Avionikstack. Die Geräte-P/N lautet 011-04548-00.

Der Steckersatz 011-01824-01 ist erforderlich und nicht im Lieferumfang des Geräts; er enthält einen 15-poligen D-Sub-Stecker, ein Steckergehäuse und 15 Kontakte. Garmin gibt an, dass ein Kabelbaum angefertigt werden muss.

Zulassungsstatus und zugelassene Version

Garmin gibt an, dass G3X-Avionik Nicht-TSO-Produkte ohne FAA-Zulassung enthält und das G3X-System sich daher nicht für den Einbau in musterzugelassene Luftfahrzeuge eignet. Für zugelassene Luftfahrzeuge nennt Garmin das GMC 507 als P/N 010-01946-01 (Gerät 011-04548-XX) in der Ausrüstungstabelle des GFC-500-Part-23-AML-STC SA01866WI.

Das zugelassene GMC 507 ist ein eigenes Produkt und gehört nicht zu diesem Angebot. Ein zugelassenes Luftfahrzeug in der EU braucht eine für den Typ genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS); das FAA-AML-STC ist keine EASA-Zulassung.

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