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GMC 507 Certified

Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

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Garmin GMC 507 Controlador de modos del piloto automático

Sin evaluaciones

El Garmin GMC 507 es la unidad de control del piloto automático GFC 500 para aeronaves certificadas y funciona con G5, PFD G3X o GI 275. P/N de catálogo 010-01946-01 nuevo, P/N de unidad 011-04548-01 revisado.

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  • 12 modosROL–GPS, configuración completa
  • 0,33 / 0,37 kgsin / con rack
  • máx. 0,20 Aa 14 V DC (0,11 A a 28 V)
  • 3 versiones011-04548-01, -03 y -04
  • 2 × GSA 28mínimo: servos cabeceo y alabeo

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Garmin Installation Policy

La Garmin Installation Policy se aplica a las unidades nuevas destinadas a aeronaves certificadas. AIR TEAM prepara una oferta para la instalación certificada; la unidad no se vende por separado para una aeronave certificada.

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Descripción Especificaciones técnicas Intercambio y reparación Preguntas frecuentes Evaluaciones (0)

Garmin GMC 507 unidad de control del piloto automático

El GMC 507 es la unidad de control de modos del piloto automático GFC 500 para aeronaves certificadas. Teclas y mandos seleccionan los modos del piloto automático y del director de vuelo y los transmiten al G5, al PFD G3X o al GI 275. P/N 010-01946-01 nuevo, 011-04548-01 revisado. Una instalación certificada en la UE requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

  • El teclado transmite las pulsaciones y las selecciones de los mandos al G5, al PFD G3X o al GI 275, que las procesa.

  • Una salida de audio analógica alimenta una entrada sin conmutar del panel de audio; una salida activa en bajo controla una alerta externa, p. ej. un Sonalert.

  • La unidad con el kit de conectores pesa 0,33 kg sin rack y 0,37 kg con rack.

  • El consumo máximo de corriente es de 0,20 A a 14 V DC y de 0,11 A a 28 V DC.

  • Garmin fabrica tres versiones: 011-04548-01 con teclas YD y VNAV, -03 sin YD, -04 sin VNAV ni YD.

  • Una instalación certificada en la UE requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud (CRS); el STC AML FAA SA01866WI es solo un límite de EE. UU.

Panel frontal y controles

Panel frontal y controles

En la versión completa, el panel frontal lleva un mando HDG/TRK, un mando ALT SEL y una rueda UP/DN, además de las teclas APR, NAV, HDG, TRK, AP, LVL, FD, YD, IAS, VNAV, VS y ALT. El panel es sobre todo un teclado: las pulsaciones y las selecciones de los mandos van al G5, al PFD G3X o al GI 275, que las procesa y muestra los modos activos.

Unos sensores de actitud internos realizan parte de las funciones de supervisión del sistema. La unidad también aporta las funciones de audio del piloto automático.

Versiones y números de pieza

Garmin enumera tres variantes del GMC 507. El P/N 011-04548-01 tiene todas las teclas de modo, el 011-04548-03 no tiene la tecla YD y el 011-04548-04 no tiene ni VNAV ni YD. El anexo del manual de instalación específico del tipo de aeronave (190-02291-XX) indica la variante; si no la especifica, el manual prescribe la -01.

La tabla de equipos del STC de Garmin recoge el GMC 507 con el P/N de catálogo 010-01946-01, que se ofrece nuevo. El P/N de unidad 011-04548-01 se ofrece en estado operativo o revisado.

Modos y configuración del sistema

La instalación mínima consta del GMC 507, dos servos GSA 28 para cabeceo y alabeo, un G5 en la posición del horizonte artificial, un PFD G3X o un GI 275 configurado como horizonte permanente, y una interfaz con el panel de audio o un Sonalert. Ofrece ROL, PIT, LVL y los modos de datos de aire IAS, VS, ALT y ALTS.

Un magnetómetro GMU 11 añade HDG. NAV y APR requieren una radio VHF NAV compatible: con G5 o G3X mediante un GAD 29, con GI 275 mediante la interfaz del GI 275. Un navegador GPS compatible añade TRK y GPS (NAV). Un G3X requiere un G5 como instrumento de reserva o un Sonalert.

Montaje en el panel

En una pila de radio existente, el rack 115-02774-00 adapta la unidad al ancho de la pila y se fija a soportes o carriles con cuatro tornillos 6-32 MS24693. Donde no hay carriles, la unidad se fija directamente al panel; el panel debe tener un grosor de 1,9 a 3,6 mm (0,075 a 0,140 in) y estar conectado eléctricamente a masa, y el recorte no debe afectar a la estructura primaria.

Garmin enumera el rack y el kit de conectores GMC 507 011-01824-01 como material de instalación incluido en los kits específicos de cada aeronave.

Aprobación y vía de instalación

El manual de Garmin cubre la modificación con el STC SA01866WI, un AML STC FAA Part 23; los datos específicos de cada tipo figuran en los anexos 190-02291-XX, listados en la Master Drawing List 005-01264-00. Un piloto automático existente debe retirarse por completo.

AIR TEAM service realiza instalaciones certificadas en Kunovice bajo EASA Part-145 (CZ.145.0094). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del instrumento de vuelo (G5, G3X o GI 275) y de la versión de GMC 507 requerida.

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