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Garmin

Garmin GDU 1060 Pantalla de vuelo táctil de 10,6 pulgadas

Name: Garmin GDU 1060 Pantalla de vuelo táctil de 10,6 pulgadas
Brand: Garmin
SKU: 010-01220-23
Price: 289416.31 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GDU 1060 es la pantalla táctil de 10,6 pulgadas (1280 × 768) de los sistemas G500, G500H, G600 y G700 TXi, con pantalla dividida PFD/MFD y EIS opcional. Necesita un navegador GPS externo, por ejemplo GTN 6XX/7XX.

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Pantalla 10,6″1280 × 768 píxeles
9,0–30,5 V DC4,5 A típ. a 14 V
2,95 kg3,29 kg con ADAHRS
−20 … +55 °COperativa, máx. 55 000 ft
289,6 × 184,2 mmFondo 72,8 mm

¿Cómo funcionan Advanced Exchange, Future Exchange y la reparación? Ver la guía →

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Garmin GDU 1060 pantalla de vuelo táctil de 10,6 pulgadas

El Garmin GDU 1060 es la pantalla táctil de 10,6 pulgadas en formato horizontal de los sistemas de pantallas de vuelo G500, G500H, G600 y G700 TXi, con 1280 × 768 píxeles. Una unidad muestra las páginas PFD y MFD en pantalla dividida, con indicación de motor opcional en una banda vertical. La posición procede de un navegador GPS externo; un receptor GPS de respaldo integrado solo sirve si se pierde el GPS principal.

Pantalla táctil de 10,6 pulgadas en formato horizontal, 1280 × 768 píxeles, área activa 9,07 × 5,44 in; manejo con el tacto y dos mandos concéntricos dobles.
Páginas PFD y MFD en pantalla dividida, con indicación de motor (EIS) opcional en una banda vertical; también hay disposiciones MFD/MFD.
2,95 kg, o 3,29 kg con ADAHRS integrado; 289,6 × 184,2 × 72,8 mm sin conector.
De 9,0 a 30,5 V DC; a 14 V la corriente típica es 4,5 A, o 5,0 A con ADAHRS integrado.
Receptor GPS de respaldo integrado para la pérdida del GPS principal; la antena GPS de respaldo 010-12444-00 es un accesorio aparte.
Garmin declara para el sistema TXi funciones según TSO-C113a y TSO-C209. La aprobación de la instalación depende del tipo de aeronave.

Pantalla, marco y mandos

La pantalla táctil de 10,6 pulgadas en formato horizontal tiene 1280 × 768 píxeles y un área activa de 9,07 × 5,44 in. El marco lleva una tecla de encendido, una fotocélula, dos mandos concéntricos dobles y dos ranuras para tarjetas SD. Los campos se manejan tocándolos, girando los mandos o combinando ambas cosas; las tarjetas SD cargan bases de datos y actualizaciones de software y guardan las configuraciones del sistema.

El brillo va de 0,04 a 410 fL. Con una relación de contraste de 10:1, el ángulo de visión es de 45° a izquierda y derecha y de 30° hacia arriba y hacia abajo, con una distancia de observación de 12 a 30 in.

Páginas PFD, MFD y de motor

Según la configuración, la pantalla funciona como PFD/MFD, PFD/MFD/EIS, MFD/MFD o MFD/MFD/EIS. El PFD muestra actitud, velocidad, altitud, velocidad vertical, rumbo, HSI, desviación de rumbo y vertical, información del piloto automático, alertas, radioaltímetro, temperatura, hora y un G-meter. El MFD muestra mapa móvil, meteorología, tráfico, terreno, plan de vuelo, cartas, datos de puntos de ruta, controles de audio, vídeo e indicadores de motor.

Con EIS, los motores de pistón muestran régimen, presión y temperatura de aceite, EGT, CHT, presión de admisión, caudal, cantidad y presión de combustible, tensión y corriente, con modo lean assist y cálculos de combustible.

Arquitectura del sistema e interfaces

Hasta cuatro pantallas forman un sistema. El PFD necesita una fuente AHRS y de datos de aire integrada o externa, un magnetómetro GMU 44, una sonda de temperatura GTP 59 y un navegador GPS. El MFD necesita un navegador GPS externo. El EIS usa un GEA 110 por motor en los motores de pistón, o un GEA 71 en los motores de turbina.

Garmin cita para la pantalla estas interfaces: GTN 6XX/7XX, GNS 400W/500W, GNS 480, GNX 375, GPS 175, pilotos automáticos GFC 500 y GFC 600, GI 275, GMC 605, GTX 345, GDL 69 y 88, radar GWX 68/70/75, GTS 8000, GCU 485, GBB 54 y Flight Stream 510.

Números de pieza, kits y variantes

Garmin lista cada configuración como kit de solo unidad y como kit estándar con la pantalla, el kit de conectores 011-03527-00, el kit de instalación 011-03537-00 y el módulo de configuración 011-04038-00. Los P/N 010-01220-23, -31 y -33 de la oferta son kits estándar para G500 y G500H TXi en negro (-31 y -33 con ADAHRS); -63 y -73 para G600 TXi en negro (-73 con ADAHRS); -81 y -A3 para G600 TXi en gris (-A3 con ADAHRS); -B3 y -C3 para G700 TXi en negro y gris.

El P/N 011-03308-20 es el P/N de unidad de la pantalla G500 TXi negra sin ADAHRS, ofrecida como operativa o revisada.

Montaje y refrigeración

La pantalla se monta en el panel de instrumentos (chapa de 0,063 a 0,125 in de espesor) con la plantilla de corte 115-02973-02 y 2 in de espacio detrás de los conectores. Un ventilador en el chasis la refrigera; la entrada de aire del marco y la salida del ventilador deben quedar libres y no hace falta refrigeración externa. Una pantalla a menos de 12 in de la brújula obliga a recalibrar la brújula. El mantenimiento es solo bajo condición.

Vía de aprobación

El STC EASA 10064794 corresponde al STC AML Part 23 de Garmin para G500/G600 TXi (FAA SA02571SE). El STC AML cubre el G500 TXi para aviones de clase I y II hasta 6 000 lb y el G600 TXi para las clases I a III hasta 12 500 lb; no cita el G700 TXi. Cada modelo de aeronave debe comprobarse en la lista de modelos del STC. Una aeronave certificada requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-01220 / 011-03308-20	Interfaces	RS-232 / RS-485 / ARINC 429
Fabricante	Garmin	Posición GPS	Entrada de GPS externo
Estado	New / Serviceable (011-03308-20)	Receptor GPS	Sí
Pantalla	10.6" (269 mm)	TSO / ETSO	TSO-C113a / TSO-C209
Resolución	1280 × 768	Temperatura de funcionamiento	−20 … +55 °C
Alimentación	9.0–30.5 V DC	Altitud máx. de operación	55 000 ft
Consumo	4.5 A typ. / 7.5 A max @ 14 V (5.0 / 8.0 A with ADAHRS)	Refrigeración	No requerida
Dimensiones	289.6 × 184.2 × 72.8 mm	STC	EASA 10064794 / FAA SA02571SE (G500/G600 TXi)
Peso	2.95 kg / 3.29 kg (ADAHRS)

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

G500(H)/G600/G700 TXi Pilot's Guide Guía del piloto · Rev. U · EN · 19.4 MB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Qué designan los P/N 010-01220-23, -31, -33, -63, -73, -81, -A3, -B3 y -C3 de la oferta?

Son kits estándar de Garmin, cada uno con el GDU 1060, el kit de conectores 011-03527-00, el kit de instalación 011-03537-00 y el módulo de configuración 011-04038-00. Según la tabla de Garmin: -23 negro para G500/G500H TXi; -31 y -33 negro con ADAHRS para G500/G500H TXi; -63 negro y -73 negro con ADAHRS para G600 TXi; -81 gris y -A3 gris con ADAHRS para G600 TXi; -B3 negro y -C3 gris para G700 TXi. La compatibilidad depende del P/N y del tipo de aeronave.

¿Tiene el GDU 1060 su propio GPS?

La posición procede de un navegador GPS externo, por ejemplo GTN 6XX/7XX, GNS 400W/500W, GNS 480, GNX 375 o GPS 175. La pantalla tiene un receptor GPS de respaldo integrado. Garmin indica que el GPS de respaldo no sirve para navegar y solo se usa si se pierde el GPS principal. Su antena, P/N 010-12444-00 con cable de 8 ft y conector TNC, es un accesorio aparte.

¿Puede el GDU 1060 sustituir a un GDU 620 o a la pantalla de un G500/G600 anterior?

Garmin indica que las pantallas TXi funcionan con los sensores de un G500/G600 instalado y cita GRS 77/79, GDC 72/74/7400, GMU 44/44B y GTP 59 entre las interfaces compatibles. Al sustituir un GDU 620, los cables del transformador del piloto automático se sustituyen por par trenzado apantallado; un GDU 620 que permanece en el sistema debe configurarse como GDU 1.

Una aeronave certificada requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

¿Qué necesita una pantalla con ADAHRS integrado?

El ADAHRS integrado debe conectarse a un magnetómetro GMU 44 o 44B y a una sonda de temperatura GTP 59, y Garmin indica como necesario un módulo ADC para estos sistemas (P/N 011-03457-00/-01 para G500 TXi, -50/-51 para G600 TXi). La pantalla no puede instalarse en un panel montado sobre amortiguadores. El ADAHRS puede necesitar un calentamiento de 15 minutos, o de 30 minutos por debajo de 0 °C, para alcanzar la precisión total.

¿Qué adaptador se necesita para la indicación de motor?

Para motores de pistón, un GEA 110 por motor más los sensores del motor; para motores de turbina, un GEA 71 (con software 3.00 o posterior). La banda de motor aparece en un GDU 1060 configurado como PFD/MFD/EIS o MFD/MFD/EIS. Con una interfaz directa a los datos del GEA, los indicadores de motor también pueden pasar a una segunda pantalla en el modo de respaldo de pantalla.

¿Qué ocurre si falla una pantalla?

En un sistema con varias pantallas, el modo de respaldo de pantalla traslada el PFD o los indicadores de motor a otro GDU. La transición ocurre al perder la comunicación con una pantalla PFD o EIS, por selección del piloto o ante un fallo de AHRS o ADC. En el modo de respaldo la información del motor se reduce a un máximo de diez indicadores, diez pares en un bimotor. En un sistema de una sola pantalla el respaldo de pantalla no está disponible.

¿Está aprobado el GDU 1060 para aeronaves EASA?

Garmin anunció en 2018 la aprobación FAA y EASA de los G500 TXi y G600 TXi. El STC EASA tiene el número 10064794. Solo cita los G500 TXi y G600 TXi, de modo que los kits G700 TXi -B3 y -C3 quedan fuera, y la cobertura de una célula concreta se comprueba en la lista de modelos del STC.

¿Es el Garmin GEA 24 compatible con la pantalla Garmin GDU 1060?

No. El GEA 24 no está certificado para funcionar con el sistema G600.

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